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早朝の涼しい時間を利用してS660のスプリング交換しました。
最近は出張続きで仕事忙しくて、インテもS6もあまり乗れて居ません(*＿*)


車高調買うまでの繋ぎでスプリングのみ投入です！
サスペンションプラスのUC-02を選んでみました。

車高が下げられないS6ですが、20mmダウンとの事と
価格もかなりロープライスで驚きの価格でした。

物はいたって普通です＾＾；　装飾の無い箱に入っていますが
コストを徹底的にカットしてこの価格を実現しているんでしょうね。


交換前がこちら・・・。リヤの隙間が気になります。
(詳しくは整備手帳へ・・・＾＾；）


で、交換後がこちら＾＾；

S660を購入決めてから初めに買った部品です＾＾；
私の車はβなので、ステアリングが樹脂のカッチカチ！
手触りがよろしくないので、α用の本革巻きを購入しようとしましたが
限定車のコンセプトエディションの赤ステッチも同価格でしたので
こちらを注文しました。
結局取り付けが一番後になりましたが、安心の純正品でポン付けでした。

但し、作業にはコツが要りますね。みんから先人様の記事を拝見しながら
マニュアルも見つつ作業行いました。

まずは、バッテリーマイナス端子外し・・・3分待ちます。
今回使用した工具はこちらです。

（内装外しは、数種類あると作業効率良いですね）

こちらがβノーマル樹脂カッチカチのステアリングです。


エアバックユニットの固定ボルト　トルクス　Ｔ３０　２本を外します（専用工具必要です）


外れたら、エアバックユニットを裏返して、カプラー２か所を外します。
真ん中の黄色のやつは、左右の白い２か所のスライドさせながら引き抜きます。
構造はこんな感じです。






もう１本のは、パッキンに巻かれていてツメの位置が分かりませんが
中央付近を押すとロック外す箇所が分かるのでそこを押しながら引き抜きます。

これでエアバックユニットは外れます。

そこから、アースの＋ネジを一旦外します。
ステアリングリモコンの白い大きなカプラーを外します。
ここまで来たら、問題のセンターボルトを緩めます。

六角の10mmです。普通の六角レンチでは全く緩みません！
（強力なネジロック剤が塗布されています）
てこの原理でアルミジャッキのパイプを活用して緩めました。


センターボルトは固いですが、気合一発です！
完全に外れたら、３山くらい締め込み、ハンドルをグリグリしながら
スプライン部からステアリングを抜き去ります。

あとは、移植作業です。
ステアリングS/W、カバー全て嵌め込みです。内装外しで隙間からコジコジして
少しずつ外して行きます。

難しくはありませんが、力の下限と引っ張る方向は予習が必要ですね。

あとは逆の手順で作業すればOK！
ネジロック剤やトルク管理は自己責任でお願いします。

完成の図です。

購入後約１年後に取り付けました。
樹脂ハンドルが豪華に変身しました。
部品は超高いですが、これだけは仕方ありませんね。。。

今日は、本来東北地区戦　秋田Rdでしたが・・・。諸事情で欠場。。。
不安定な天気でAMはふて寝していましたが、
PMから思い立って、S660のシート交換です。
納車まで9ヶ月もあったので、大分　ポチリました＾＾；

シートレールは事前に組み上げてました。これが結構面倒です！
実際の作業でこれが一番掛かりました＾＾；



純正シート外すうえで、面倒なのがサイドエアバックです。
これをキャンセルさせるのに、抵抗が必要です。
カプラーONの物もありますが、私は抵抗を配線に直付けタイプにしました。（もとには戻れない）

シートの角度が未知数でしたので数回組んではバラシを行いました。
結局、私は　前側が一番上の穴、　後ろ側真ん中の穴に固定しました。

私は太ももに触れた方が良い派なので、ポジションは少し拘りました。
結構下がりました。MAX4cm下がりますが、真ん中の穴なので3cmダウンです！

もうカート感覚です。
クイックシフト位置もバッチリです。この為にわざわざ入れました。


シート保護にプロテクター準備しました。これは必須アイテムですね。

あとシートベルトバックルはギリギリで差せました。センタートンネル側とは当然当たります。（許容範囲）

ドアとの干渉は、クリアランスは有りませんが軽く触れる程度で問題無し

ビートのように、ガツンとは当たりませんね。＾＾；

シートベルトの引っ掛けが無くなったので、フルバケの穴を利用して取り付けると
引き出しし易いですね。

昨日は、早朝から『監督』と近所のイオンへ。。。
お目当ては、これでした！
FK2　シビックタイプRのトミカ発売日でした。
中でも、初回特別カラーの「ブラック」はレアで売れ切れ必至でしたので
開店8:00でしたが、一番乗りでダッシュして無事GET！


大きさも1/64でまぁまぁです。トミカですが、ボンネットも開いて、中も色分けで塗装されています＾０＾
監督も大満足です。

無事GETしたところで、当日発売のこの車のトミカを買いに別のお店へ・・・。
トイザらス限定で発売された
「トヨタ86 オートバックスレーシング仕様」です→車名長っ！＾＾；

開店10:00前に到着するも、長蛇の列！！！！
聞くと、トミカもありますが、何かのカードゲームのカード販売があったらしいです。
先頭から20番目くらいでしたが、トミカでは5番目くらいでした。＾＾；

店内入ってから売り場へ最短距離でまっしぐら！＾０＾
3番手くらいで着いた物の、いい大人が超大人買いの鷲掴み状態で占拠！
これは頂けないですね！　子供もいるのに・・・。
制限掛けないのでカゴに10台以上買う大人も・・・。

あっという間に2分で完売でした。
私は辛うじて、監督の分もGETしました。

丁度シビックの発売も重なり、ARTAの86も即完売でした。

肝心な出来は、600円ならこの仕上がり満足ですね！
蛍光色のオートバックスカラーがいい感じです。

昨夜遅くに大阪より宮城へ一旦戻りました。。。
5時間半の新幹線の旅はなかなか辛い物があります。

早速S6イジリです。
今日は、ホーン交換です。
車が小さいので、あまり走っていて気づかれることが少なく
ホーン鳴らしても、原付並みの貧弱ホーンで更に無視されるので交換です＾＾；

事前に、オートバックスのセール品をGETしておりました。
ミツバのプラウドホーンです。
ハーネスも今回は汎用のリレー追加品を購入して準備万端！

問題はホーンの取付位置です。
１ヶ所は純正位置が基本の様ですが、
私はダイソーのSUS汎用ステー(25mm幅）を1本購入し、シャーシーブラックで
適当に塗り塗り♪してT字形状にﾏｳﾝﾄしました。
ホーンのステッカーも目立つので、マジックで塗り塗り＾＾；



予定では結構下側に取付する様に考えました。

バンパーは養生さえすれば何も難しく無いですね＾＾；

意外と樹脂クリップはやっぱりこの工具が一番使い易いです！



マイナスﾄﾞﾗでは割れちゃいますね＾＾；



純正ホーンはこんな感じ。。。


サクサクと取付して1Hくらいで配線も取り回しも出来ました。
エーモンのコルゲートチューブは追加で購入して配線保護です。


リレーはこの位置のボルト利用でマウントです。

ヒューズはBAT付近にタイラップで固定です＾＾；


テストで鳴らした感じはイイですね＾０＾／

隙間からホーンが見えやすいS6ですが私のはこんな感じです。
1個はナンバーで隠れているので目立ちませんね。
コネクター端子も黒テープで目立たなくしました。