エアバッグからの逃避(後編)

さあ、これで邪魔者はいなくなりました(笑)

でもこのまんまだとエアバッグ警告灯が点くので、事前にいくつか作り置きしておいたキャンセラーを茶色のコネクターに挿して順番に試していきます。

試作してあったキャンセラー、全てで警告灯が消えました。つまり無駄な時間を使ってたってことにorz

落ち込んでるヒマはないので、ヒューズ交換できるタイプのキャンセラーを装着すべく、工作室で仕上げ作業。

コードリールみたいな配線のコネクターを使おうかとも思いましたが、万が一元にもどさなければならなくなった場合を想定して却下。

車体側に残った茶色のコネクターに直接キャンセラーの配線を差し込む事にしたので念の為に抜け止め処置をしておきました。

適当な所にヒューズと配線を固定してエアバッグキャンセラー装着完了。

コラムカバーを取り付けて浮き上がったりしていない事を確認してビスを締め込みます。

これでやっとボスを取り付けできます。
ボスはＴＯＰと刻印された△マークを上に向けて装着。

あとは手持ちのmomo→NARDIのピッチ変換アダプターを使って長年愛用しているNARDIを取り付ければ終了〜

の予定でしたが…


某オクで落札したボスに付いてきたmomoの方が傷みも少なく、色合いもお猫様に似合うように思ったのでNARDIを外してソッコーで付け替えてしまいました(笑)

エアバッグを含むノーマルステアリングより400グラム近く軽くなったので、操作時の重さが、特に切り始めあたりでの重さが軽減されて快適になりました。


作業時間はバッテリーターミナル外してからの放置時間を含み、１時間弱でした。