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残り1mmでスリップラインとなったPOTENZA 050を交換しました
050を装着したのは2008年11月この間の走行距離は50,000kmを越えました。

今回のチョイスは同じブリジストンのPOTENZA S001、2010年2月に発売されたPOTENZA050の後継製品だそうです。

サーキットを走るわけでもなく、7割は通勤に使っているロドながら一般道路と高速道路の比率は高速道路が約6割。PLAYSにするか・・・とも思いましたけどウェット性能、グリップ重視でS001をチョイスしました。

というのもPOTENZA050では雨の日も不安感なく走れて、スポーツタイヤながら意外と減りが遅くロングライフだったので性能と経済性のバランスを考えてのこと。
本来ならそのまま050をもう一度と思っていましたけど既に廃番。

で、POTENZA S001。まだ3日目ながら明らかに違うのは静粛性、乗り心地！
今朝の雨でも、昨日のドライの高速道路、通勤途中のコーナーでもウェット、グリップ性能は050同様（以上かどうかは自分の感性と腕では不明）でした
でも、荒れた路面の首都高速やその継ぎ目のショックでは違いが明らか。

050が減っていたせいもあるのでしょうけど、荒れた路面の振動やそれなりのスピードで継ぎ目を越えるときのショックはかなり気になっていました。
同じルートで、同じスピードで走っても以前よりずっと静か。ショックも明らかに減って乗り心地は抜群。

改めて足回りってバネやショックアブソーバーだけじゃなくてタイヤも含めてのシステムなんだと再認識しました。

あとは今回からついにPOTENZAもECO性能を謳っています。
そういう時代なんですね。