まるち先生のやさしい全波整流のコーナー(・∀・)配線編突入！

　つーか、昨日マジで日焼けして痛いんですけどヽ(´Д`；)ﾉｱｩ...

今日はろくすっぽ作業しないで、ＨＩＤの取り付け準備をしてました。

というわけで昨日の続きだお。

えーと、ローターの再着まで済んでるんだったなあ。( ﾟ ρ ﾟ )きおくがないｗ

で、配線なんですが、フロンとカウルの中にあるレギュレーターから
昨日外したジェネレーターのカプラーまで「１本」だけ線を新設で引きます。
（レギュレーターはカウル外したらホーンの横についてる
放熱ヒダヒダのついてる四角いのです。（画像飛びましたｗ）
画像はコルゲートチューブで新設線を保護しています。
先生は「黄色」の線で新設しました。


で、昨日、新設線と繋ぐようにと
言っていたジェネレーターの「黄/白」と新設線を繋ぎます。
これで、フロントカウルからジェネレーターまで繋がりました。

ここからちょっとややこしい(ノ*゜▽゜*)
新設線は置いておいて、
レギュレーターの配線を根元からカット！
（バッテリーは外しておかないとヒューズ飛ぶぞ！）
で、配線の色をチェック！

で、ここでも「黄/白」が出てきましたね。
実はジェネレーターのカプラーから後ろの配線は
ここに来てるんです。

カプラーから後ろにＰＴＣ，キャブヒーター、ライティングなど負荷が
ぶら下がってるのがこの線です。

ここで、キーシリンダーの緑カプラーに入ってる配線から
「オレンジ」を見つけます。
そして、この「オレンジ」と負荷のぶら下がってる「黄/白」線を接続します。
これが「全直化」といって負荷にすべて直流が流れるように接続したわけです。
この「オレンジ」の配線は４輪の「ＡＣＣ」のようなもので
キーをオンまで回すと通電します。


さて、お次はレギュレーターですな。
こればっかりは買うかもらってくるかしかないです。
自作も可能ですが、買うほうが安いし容量計算もしなくて(　・∀・)ｲｲ!!
まあ、暇な人は↓で、single pahse …　（FULL WAVE)
のところをチェックしてみてちょうだい。
国内の小排気量のレギュレーターはほとんどココ製なんで
シリーズナンバー分かってると流用しやすいから。
（某オークションでも送料込みで２０００円くらいで売ってるよー）

で、レギュレーターに決められた配線をします。
１、新設線がＡＣ入力へ。
２、白/赤がＡＣ入力その２へ（絶対にＡＣ入力は２箇所あるぞ）
３、赤がバッテリ（出力）
４、黒、白がアース

販売者によっていろんな言い方してるけど
これで大体分かると思います。

ちなみにアドレスＶ１００は１１Ａで４タイプ、１３Ａで３タイプのモデルがあります。
１１Ａの最終はジェネレーターの発電容量が増えてますが
点火方式が変更になってるので流用できません。
（全波整流するなら流用の必要はないけどねｗ）

よって、マイナーチェンジでハーネスのカラーが変わっている場合が
あるので、各々の車両のハーネスの役割をチェックして
作業に当たりましょう。

鵜呑みにすると、バッテリー爆発したり、バイク燃えるぞｗ

さて、これで全直化＆全波整流は作業完了です。
出力電圧をチェックして元通りに組み上げましょう。

古いバッテリーで充電できないくらい弱ったものは
レギュレーターの負担を増大させ故障の原因となりますので
新しいモノを使うほうがいいですよ。
（レギュレータの仕事は交流を直流に変換して出力します。
このとき、必要分以上（内部回路で決められた値）以上は
表面から「熱」として、捨てています。
バッテリーが充電しないと、発電量すべてを「熱変換」し捨てるので
大変高熱になり、部品が傷んでしまいます。）


これは関係ないけど、自作ウインカーリレーを
ノーマルと入れ替えます。
パンダがトレードマークですｗ


さあ、みんなもＨＩＤやグリップヒーターが使えるように
がんばってチャレンジ！
（このクソ暑いのに、グリップヒーターはいらんわなｗ）