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今週の週間平均燃費は、９．３ｋｍ/Ｌでした。平日はかみさんが通勤に使っているので、もどかしくもありますが、逆に言うと運転テクニックに左右される事が少ないので、車いじりの影響を見るには向いているのかも。

先週、先々週に比べて数値が良くなっているのは、少し気温が低かったせいかと。

DI電源安定化コンデンサの改造を行いました。リレーを追加して、コンデンサ両端の電圧が高まったところで、突入電流抑制用の抵抗をバイパスするようにしました。

試して見ると、トルクの出方が良くなり、パワーアップしているようです。ただ、良いことばかりでもないようです。ショートコースで試してみたところ、燃費が今一伸びないようです。

ECU側に影響が出たのか、ノーマルに比べるとリーンバーンモードに入りにくくなっているようです。うまくセッティングしてやらないと、パワーと燃費の両立が、、、、、、

そのあたりの調整を明日してみようかと。

とりあえずいじったP+4プラグでいつものコースをテストして見ました。残念ながら結果は、これまでの記録に若干届きませんでした。

純正プラグにプラグチューンしたもので１９．８ｋｍ/Lであったものが、いじったP+4で１９．１ｋｍ/L。　ばらつきも含めるとほとんど変わらないのかもしれませんが、、、、

ただ、通勤燃費のほうがどうなるか気になっています。というのもある程度アクセルを踏んだ時の燃費の落ち込みが、少なそうなんですよね。。P+4のほうが。　燃費テストではほとんどアクセルを踏んでない状態で走っていますから実条件とは結構異なっています。

ただ、吊るしの状態では実用燃費は計ったんですが、燃費テストせずにいじっちゃったんで、、、、ぬかった　　(^^ゞ

２月のはじめから、先週まで１月半､燃費計をリセットせずに通算燃費を記録して見ました。それほど遠出していないのに結果は８．８ｋｍ/L。これまでこの季節だと８ｋｍ/L前後だったので、どうやらマグナテックの効果のようです。

GO＆STOPの多い市街地走行には､合っているようです。燃費の改善効果としてはやはり５～１０％くらい。町乗りが多い方､一度LEOの替わりに**W-３０位のオイルを試して見てください。

もう一年くらい燃費テストをしてませんでしたが、先日交換したオイルの実力を知りたくて、燃費テストして見ました。

いつものテストコースで姫路往復です。結果は、１８．３ｋｍ/L一部路面が濡れていたこと、冬場であることを考えるとそれほど悪くないと思います。

それにしても今回使ってみたマグナテック、LEOとは結構印象が違います。LEOの場合は、うまあくコントロールしてやると平地巡航時５０ｋｍ/L近い状態を出せるんですが、マグナテックでは４０ｋｍ/L弱くらい。あまり燃費テストのような軽負荷走行は得意ではないようです。その代わり少しアクセルを踏んだ時の燃費悪化の度合いがLEOほどではないように感じます。

敢えて言うとすれば、粘度が高い分、ブローバイが減り、踏んだ時の燃費悪化が少ないのか？　実際、実用燃費は5W-20のオイルより、若干良いようです。

町乗りが多い方は、低粘度オイルよりもある程度の粘度のオイルが向いているかもしれません。