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先週末、比重１．２８にまで回復したバッテリーにて家内が通勤した結果、金曜日までの通算平均燃費は、１０．０ｋｍ/Lとまずまずの結果になっています。そこで、比重のほうはどこまで落ちたのか確認して見ると。

1.255にまで落ちていました。

そこで、金曜日の夜から、朝まで充電してみたところ。

1.280にまで回復。

どこまで比重を上げられるか、今晩も充電しています。


バッテリーメンテの効果としては、燃費が５％程度向上しそうなことがわかりました。どの程度効果があるのか、継続して調べようと思います。

一晩、１０hr充電するのに必要な電力としては、５０W×１０ｈｒ＝５００Whr、１０００Whrでだいたい３０円弱であることから、一晩あたり１５円程度の電気代となります。（うちの場合、夜間電力契約をしていることから実際の費用としては、１／３の５円程度）

この間時からすると、毎週末、一晩程度充電してやることで、燃費の良い常態を維持できそうなことがわかりました。

また、これらのメンテを通じてバッテリーの状態をモニターしていこうと思っております。

金曜日の電圧、比重は11.9V、1.2２5でした。そろそろバッテリーも寿命か、、、、、ということで。イチかバチか、徹底的に充電してみる事にしました。

手持ちの充電器は小型バッテリー用のパワーの弱いもの。バッテリーに対するダメージが少ないのでずっと使いつづけています。


金曜と土曜の夜間、約10時間づつ、合計２０時間充電して、今朝比重を確認して見ると、、、、、、



充電開始前、１．２２５だったものが１．２７５にまで回復しています！

それで、今日、姫路まで往復して来ました｡エンジンブレーキの効きが弱まりかなり乗り味に変化が出ています。帰ってきてからまた確認して見ると、、、、


１．２８０にまで上がってきています。果てさて、来週、この数値がどうなっているか、、、いずれにしても定期的にフル充電してやる必要がありそうです。

のび～太を取り外して一週間経ちました。ディサルフレータの放電がなくなった影響か、比重は若干上がりましたが、電圧の方は相変わらずです。もう少し様子を見てみますが、そろそろバッテリーも変え時なんでしょうね。ただ、そろそろ車検なんで、財布の中身が苦しいな。(^^ゞ

約２ヶ月使用してみましたが、目立った電圧回復、比重の回復は起こりませんでした。メーカーさんの見解では、電極にダメージが出ている可能性アリとのこと。
週末の比重は、１．２０にまで下がって来ました｡


電圧も１１．８Ｖです。


このような状況でありますので、のび～太の継続使用を断念し、返品させてもらう事に決めました。残念な結果には終わりましたが、今回のことでバッテリーの状況を継続して監視すると言う経験をすることが出来ましたし、それなりに有意義であったと思っております。

このような機会を与えてもらった事に感謝しております。

通勤オンリーと言うこともあるのでしょうが、比重は回復する気配を見せません。キャパシタを外しても変わりなしと言うところでしょうか。ＥＣＵのそばにはキャパシタがあるので全く影響ナシとも言いずらいところではありますが、、、、、、