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のび～太の具合を見るためキャパシタを外してみましたが、電圧、比重共に大きな変化は見られません。電圧に関しては、０．２Ｖほど高まったようにも見えるのですが、、、、、、、

キャパシタを外した試験を続行したい旨をメーカーさんにお伝えしたところ、２月末までのモニターを了承してもらいましたので、最終的な結論は、月末に出す事にしようと思います。メーカーさんにここにアップした数値を見てもらったところ、バッテリーに物理的なダメージが出ている可能性があると言う見解を頂きました。

今朝の電圧と比重は、ついに取り付け前とほぼ同レベルにまで戻っていました。１１．８Vと、比重１．２３です。

　
全く効果がないとは言い切れませんが、目立った効果は上がっていないようです。ただ、うちの場合、バッテリーと並列にキャパシタが繋がっているので、パルス電流の負荷がそちらに回って本来の効果を発揮していないのかもしれません。ただ、取り付けから一月あまり経ち、残された返品可能期間は、1月弱｡ キャパシタを外して試してみるには時間が短くこのまま返品をお願いする事になるかもしれません。

返品可能期間を一月延ばしてもらえるなら、キャパシタを外して様子を見るんですが、、、、、、、

電圧と比重の動きをモニターしていますが、なかなか、劇的に改善と言うわけには行かないようです。それと、翌日の運転から半日以上たつと、バッテリーにパルス電流を流す結果、電圧、比重を確認する頃には、１２Ｖまで放電してしまっているようです。比重のほうも１．２４程度となります。


これをどう見るべきか。走り始めには必ずバッテリーが少しへたった状態になるので、ホントにこれで燃費は改善するのだろうか、、、、、、微妙なアイテムです。

劇的な燃費の改善効果はなさそうですが、少しづつ電解液の比重は上がって来ているようです。

1/4で　1.26


1/6で　1.25

ただ、パルス電流を流すためにエンジン停止後も電圧が１２Vを切るまでは、通電しつづけるため、翌朝の電圧は、たいがい１２V前後となってしまうようです。ここいらは、もう一工夫あっても良いかも知れません。

朝一番の電圧は若干上がってきているようではありますが、比重の回復はそれほどでもありません。

燃費についても、少なくともつけた直後からぐっと良くなると言うことはなさそうです。