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  9. 吸気温度低下　パワーアップ試験開始！！（燃費は悪化？！） [かばくん。]
かつて車カバ! 現在写真カバ　飛びものにこだわる！！
かばくん。の愛車 [ホンダ ストリーム]
吸気温度低下　パワーアップ試験開始！！（燃費は悪化？！）
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作業性が悪いのでラジエータステーは外したほうが良さそうです。<br /> ちなみに吸気温度の変化としては、40～50km/h走行時<br /> ノーマルで　　　　　　　　　　外気温度+10～15℃<br /> 今回の吸気温度低下対策後　　　ゞ　　+ 7～10℃<br /> 以前の吸気加熱対策　　　　　　ゞ　　+20～25℃<br /> <br /> こんな感じです。走らせて見ての印象は、とにかくエンジンのパワー感が良いです。もたつき感解消！！けど、リーンバーンが浅くなった分調子に乗って回してしまうと、燃費悪化すること請け合いです。<br /> ”燃費なんか気にせん！！　パワーを！！”って人には、文句なしにお奨めのお手軽チューニングです。
作業性が悪いのでラジエータステーは外したほうが良さそうです。
ちなみに吸気温度の変化としては、40～50km/h走行時
ノーマルで　　　　　　　　　　外気温度+10～15℃
今回の吸気温度低下対策後　　　ゞ　　+ 7～10℃
以前の吸気加熱対策　　　　　　ゞ　　+20～25℃

こんな感じです。走らせて見ての印象は、とにかくエンジンのパワー感が良いです。もたつき感解消！！けど、リーンバーンが浅くなった分調子に乗って回してしまうと、燃費悪化すること請け合いです。
”燃費なんか気にせん！！　パワーを！！”って人には、文句なしにお奨めのお手軽チューニングです。
  • 以前、”パワーアップ　～ストのラジエータ導風板をめくると、、、”で紹介した吸気温度低下によるパワーアップ実験を開始しました。<br /> これから夏場にかけて、スト（2.0FF）はリーンバーンが強くかかるようになるため、市街地など頻繁に加減速する状況では、あのリーンバーン独特のもたつきが悪い方に作用して、”アクセルを踏み込む→エンジンの回しすぎ→燃費悪化” というパターンに陥るケースもままあるようです。<br /> そんなわけで、リーンバーンのかかりを浅くするべく吸気温度低下実験を開始することにしました。<br /> 細工したところとしては、エンジン内の暑い空気を吸いそうな所を丹念に目張りするだけ！！ちなみに導風板のウレタンは復旧するのがややこしそうなので外してません。
    1:以前、”パワーアップ　～ ...
  • 作業性が悪いのでラジエータステーは外したほうが良さそうです。<br /> ちなみに吸気温度の変化としては、40～50km/h走行時<br /> ノーマルで　　　　　　　　　　外気温度+10～15℃<br /> 今回の吸気温度低下対策後　　　ゞ　　+ 7～10℃<br /> 以前の吸気加熱対策　　　　　　ゞ　　+20～25℃<br /> <br /> こんな感じです。走らせて見ての印象は、とにかくエンジンのパワー感が良いです。もたつき感解消！！けど、リーンバーンが浅くなった分調子に乗って回してしまうと、燃費悪化すること請け合いです。<br /> ”燃費なんか気にせん！！　パワーを！！”って人には、文句なしにお奨めのお手軽チューニングです。
    2:作業性が悪いのでラジエー ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > 取付・交換
作業日 : 2003年05月09日
   

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「@TOY ですね。フジのＨＳ３０ＥＸＲだとファインダー付で２諭吉ちょっと。３０倍ズームでお得ですよ。動きの速い鳥とか戦闘機の撮影は厳しいですが、、、、」
何シテル？   12/24 12:09
燃費にこだわる車カバです。’効率アップでパワーアップ、そんでもって、燃費も向上！’をモットーにしています。 お奨めアイテムは、 プラグチューニングと、鉄...
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