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  5. 8M-21② [K．]
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2014年01月12日

8M-21②



今週ディーラーにてノズルを8本全部交換してもらいました。

古いノズル(真鍮)を削り取って、新しく特殊工具にて打ち込みます。

結構大変な作業で工賃も高いです。



シリンダーヘッドの穴の空いた部分にノズルチューブがおさまります。



下側のオイルパンを外し、圧をかけて点検

シリンダー内への漏れはなく一応作業終了。


このあと走って冷却水が減らなければOKです。

ブログ一覧 | Bus | 日記
Posted at 2014/01/12 07:30:13

   

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この記事へのコメント

セリカSS
2014年1月12日 7:35
なおるといいですネ。

最近V8系触ってません。
モノが入ってきませんからね・・・

直6ヘッポコエンジンばかりです・・・
イヤだイヤだ・・・＞＜
コメントへの返答
2014年1月12日 11:30
ありがとうございます。

うちの方は逆に、Ｖ8のエンジンがよくバラバラになっているのを時々見ます。

直6の方がスペースがあって修理する人にはありがたいのでは？

(*^-^*)
菜してくん７７７
2014年1月12日 19:16
お疲れ様です。

カッパーチュウーブ交換で直るといいですね。

V8のエンジン作業がしにくくて泣けてきます。

エンジン積んだままヘッド下ろすのは流石にきついです。

コメントへの返答
2014年1月12日 19:38
こんばんは、

これで無事直ってくれるといいです。

今回のチューブ打ち替えやいろんな経験をつまれている菜してくん777さんは本当にすごいです。

まだまだ分からないことだらけです。

   

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PORSCHE 911と矢沢のロックが大好きです。 911のレストアも終わり、これから皆さんと一緒にドライブしたいです。 よろしくお願いします。
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