近鉄かとのブログ一覧

ご無沙汰しております。


愛車紹介にあるように、

クルマを買い替えました。

次の愛車は

2010年式
フォード・マスタング V8 GT クーペプレミアム パフォーマンスパッケージです。

スペックの概要ですが、

4.6L V8 SOHC 319ps 44.9kg/m 1630kg
5MT　（Fサス）ストラット （Rサス）リーフリジット
（ディメンション）L4,785×W1,880×H1,415mm

てな感じです。

スペックを見ていただいておわかりの通り、
典型的なアメ車ってやつです。

国産車に見慣れていると、いろいろとおかしい部分があるのですが、
このご時世にリアサスがリーフリジットってやばいでしょ。
ハイエースかよ。笑



前の愛車だったFTOについてですが、

何と言っても幼稚園の頃から憧れの車だったので、

全くもって飽きたというわけではなく、

機関も絶好調でした。


そんな中、友人と外国人だらけのアメリカンなステーキハウスで食事をしているとき、

このマスタングを見つけてしまったのです。

日本に25台しか入っていないMTグレードで、

良くも悪くも、そこそこ年数が経っていて、距離も7万キロ以上と走っていたため、手頃な値段。

なかなかの掘り出し物だと思ったので、買う気はなかったですが、

町田市にあるとあるお店に現車を見に行きました。

正直、マスタングのスタイリングがすごく好きなわけでもなく、

生で見ても思ったより迫力がなかったので、

「う～ん」と思っていましたが、

エンジンを掛けた瞬間やられました。

アメリカンなV8サウンドは私を惚れさせるには十分すぎるアピールポイントでしたね。


ただ、その日はやっぱり買う気はなかったので、普通に帰りました。


でも、不思議と帰ってからもあのV8サウンドが頭から離れないんですね。

一週間迷って、色々な方に相談しましたが、

思いの外「買っちゃえ！」の意見が多くて、

結局翌週もう一度見に行くことに。

ただし、諦めをつけるために行くということで、

友人2名を引き連れての現車確認です。


結果、、、買ってしまったというわけです。


もちろん、”欲しくなかった”わけではないです。

ただ、FTOを手放すのが惜しかったのと、

安いとは言え、相対的に安いというだけで、

絶対的に見るとそれなりの金額になります。

もちろん、維持面だって多数の不安が残ります。



でも、今のところは買ってとても満足しています！

詳しいレビューは次のブログをご参照ください。

ご無沙汰しております。




以前よりFTOのヘッドライトレンズが大変ひどい状況で、

どれぐらいかと言うと、

クスミがひどすぎて光量が足りず、車検に通らないレベルです。




もちろん、交換は検討していたものの、

GP Ver.RはHID搭載車ということで、部品が出回っておらず、

新品をディーラーで仕入れるとなんと片側だけで約65千円！！！！！

工賃等含めると150千円弱かかってしまうということで、

さすがにそこまでお金をかける気はありません。




そこで、友人から「ebayで安く仕入れられるかも」という情報を仕入れた。

なるほど、海外はまったく頭になかったということで、

いざ探してみると、意外とたくさんあるじゃないですか！

いずれも約$300（+送料）と、決して安くはないものの、

新品に比べればよっぽど安いということで、早速購入。




もともと状態は良いものを仕入れましたが、

お友達の自転車男さんにピッカピカに磨き＆コーティングをしていただき、

ディーラーにて取付。（工賃約15千円）




その結果・・・・・・・・・・・



・ビフォー



・アフター





・ビフォー＆アフター





自転車男さん素晴らしい！！！！！！

まるで新車ですよこれ。

バーナーもフィリップスの6200Kに変えたということもあり、

段違いに明るい！！！！！！！





お金はかかりましたが、

非常に満足する結果となりました。


近鉄かと

12/23に、
TC2000の走行会に参加してきました！

今回はTMACが主催する走行会なので、
久々に一般の走行会に参加することになります。

TC2000を走るのはこれが２回目。

「ベストモータリング」でクルマ好きとして育ってきた私にとって、
TC2000は特別な思い入れがあるサーキットです。

そんなTC2000での初めての走行はコルトに乗っていた頃のことですが、
張り切りすぎてシフトダウン時にオーバーレブ！
その後チェックランプ点灯し（結果的に問題なかったですが）
日和って満足に走れなかったという苦い記憶があります。


今回はFTOでの初走行でしたが、
このクルマは最高に扱いやすいですね！！！

マージンを取って走っていたというのもありますが、
挙動は全く破綻を見せないし、
FFなのにアンダーもかなり少なく、
思った通りのラインをトレースできます。
エンジンは高回転までフラットに回るので、
大変気持ちの良い走りができます。


さて、今回の目標ですが、
FTOがデビュー時に黒沢元治が出したタイムが「1.10.85」ですから、
今回は「1.13.00」ぐらい出せれば上出来かな～～～
と思ってました。

そして気になるタイムですが、
「1.12.45」でした。

18年落ち、5部山のタイヤというのを考えれば、
なかなか上出来なんじゃないかと思ってます。


そんなこんなで、大変満足な走行会でしたが、
１つだけ気になる点が・・・

ブレーキからジャダーが出るのです。。。
最終コーナーへ飛び込むときに「ブルブルブルッ」と来るので、
大変おっかないです・・・

ディスクを見ても、レコード盤状態になっているので、
あまり良い状態ではないことは確かです。
パッド、ローターともに変えたばっかりなのにな・・・

ご無沙汰してます。

最近妙に気になっているクルマがあるので共有します。




キャデラック CTS-V！！！！！

いや～、デザインが超好みなんですよね。

色はこの赤が最高です。

ハッキリ言って下品かもしれませんが、
こういうのにオラついて乗るのも良いですね（笑）

こんなステキな左ハンドルの真っ赤なクルマに乗って、
窓を開けて肘をかけ、サングラスで迎えに行ったら女の子はイチコロです。（？）


しかもスペックは6.2L V8 スーパーチャージャー と
パワー厨の私にとってはタマランですね！
どんな加速するんだろう・・・・・・




以前はM5が欲しいとか言ってましたが、（今もほしいです。）
正直デザインはあまり好みではないんですよね。

そういった意味では、見た目もスペックも
ストライクを突いているこのクルマはなかなか魅力的です。
（エンジンはM5のV10には劣りますが・・・）


しかも、スペックの割に意外と安いんです。
（もっとも、日本で乗るクルマではないから誰も買わないのかと思いますが・・・）
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050407630160715001.html


もし買いそうになってたら止めて下さい。
良かったら客観的な感想を聞かせてください（笑）



スペックはコチラ↓
http://www.goo-net.com/catalog/CADILLAC/CADILLAC_CTS/10074109/index.html

FTOを整備に入れる代わりに、アウトランダーPHEVを借りてきました。
なんというわらしべ長者！笑

そして、細かくて長ったらしいレビューを書いていたのですが、
それは止めて、敢えて簡潔に書きます。


アウトランダーPHEVは革新的で、先進的で、実用的で、経済的な、最高のクルマだ！！！


動力性能→文句無し
乗り心地→極上
デザイン→超カッコいい
経済性→意外と良くない・・・


最高のクルマでした。
日本車史上、いや、自動車史上に残る名車になると思います。
欲しくなった！！！