純正ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ交換（ｴｱﾊﾞｯｸﾞ付き）

一旦交換した後の調整時の画像になりますので悪しからず。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞにはﾎｰﾝやｴｱﾊﾞｯｸﾞのｾﾝｻｰの電気系が付いていますので
ﾊﾞｯﾃﾘｰ端子のﾏｲﾅｽ側をまず外してから作業を開始しましょう。
また駐車の際は、ﾊﾝﾄﾞﾙを真っ直ぐにすることをお忘れなく。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ裏の両ｻｲﾄﾞに、星型形状のﾄﾙｸｽﾈｼﾞで固定されています。
ﾄﾙｸｽﾚﾝﾁのｻｲｽﾞはT30です。
また、このﾎﾞﾙﾄは脱落防止構造になっていますのでﾊﾝﾄﾞﾙから抜けません。
ですので、ある程度ﾎﾞﾙﾄが緩んだらｴｱﾊﾞｯｸﾞﾕﾆｯﾄを外す側に持ち上げ
ﾚﾝﾁを緩む側に回してやるとﾈｼﾞ穴のｶﾞﾀ分でﾅｯﾄから外れます。

外れたら、ﾎｰﾝとｴｱﾊﾞｯｸﾞの端子が接続されていますので慎重に持ち上げます。

ｴｱﾊﾞｯｸﾞﾕﾆｯﾄを外すとこんな感じです。
黄色の線がｴｱﾊﾞｯｸﾞに接続されています。
このｺﾈｸﾀは抜け防止構造のため、ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ等で黄色の樹脂部分を上に抜く感じで持ち上げないと、ｺﾈｸﾀは外れません。
力の入れすぎにはご注意を。

ﾎｰﾝとｴｱﾊﾞｯｸﾞの縁が切れれば、17ｍｍのﾅｯﾄを外せばｽﾃｱﾘﾝｸﾞが外れます。
この際のﾎﾟｲﾝﾄは、完全にﾅｯﾄを外さずに3山程度ﾈｼﾞに噛んでいる状態でｽﾃｱﾘﾝｸﾞを外します。
力ずくでｽﾃｱﾘﾝｸﾞを抜くので、外れた際に、ご自慢のお顔が台無しになる可能性があります。笑

これでｴｱﾊﾞｯｸﾞとはおさらばです。

次にﾎﾞｽの取り付けです。
ﾎﾞｽの淵にｾﾝﾀｰのﾏｰｷﾝｸﾞがありますので、それが中心に来るようにｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄのｾﾚｰｼｮﾝ部分にはめ込みます。
私の場合、ﾊﾝﾄﾞﾙのｶﾞﾀ分やｾﾚｰｼｮﾝの位置関係の問題で走行時、少し右側にｽﾞﾚていましたので、ｾﾚｰｼｮﾝの歯1個分左にｽﾞﾗしてｾｯﾄしました。
配線は、ﾎﾞｽにくり貫かれたﾐｿﾞ状の穴がありますのでそこから内側に黒色のﾎｰﾝを通し、またｴｱﾊﾞｯｸﾞの線は、付属の警告灯点灯ｷｬﾝｾﾙの線をｾｯﾄしﾎﾞｽ外周にｲﾝｼｭﾛｯｸで固定しました。

下側の黒いｺﾈｸﾀが警告灯ｷｬﾝｾﾙとの結線状態です。
ただし、この結線はｺﾈｸﾀに差してあるだけなので走行中に抜ける事もありそうです。（接触不良で警告灯が点灯したりします）
私の場合は、線をがっちり止めるよりﾌﾘｰにする方を選びました。
（回転するものなので、固定すると何かの条件で線が断線するのをきらいました）

あとはもう盲蓋用の樹脂ｶﾊﾞｰをｾｯﾄするとほぼ完成です。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの六角ﾎﾞﾙﾄを止めて、ｾﾝﾀｰの17mmﾅｯﾄを固定すると完了です。

ｾﾚｰｼｮﾝの一山ｽﾞﾗしただけでこんなにもｽﾞﾚます。
冒頭にも書きましたが、ｾﾝﾀｰでｾｯﾄすると右に同じくらいｽﾞﾚるのでこれで固定しました。
あとはﾎｰﾝﾎﾞﾀﾝをｾｯﾄし、外したﾊﾞｯﾃﾘｰのﾀｰﾐﾅﾙ接続すると終了です。
念のため、ﾎｰﾝの確認及びｴｱﾊﾞｯｸﾞ警告灯の消灯を確認しましょう。

お疲れさま～