マツダ純正 ブレイスバー(B37F56A9XE)  

みんカラアクセラ乗りのみなさんに好評のパーツ、ブレイスバーを装着しました。

先日、高速道路を走行している際に道路の継目でハンドルを少し取られる感じが気になりました。ハンドルの遊びが大きく感じられたというのか…。
それ以前に後期20Sに試乗する機会があり、スピードを出してもステアリングが安定していることに驚きました。後期から標準装備になったブレイスバーの効果なのか？と。
そこでブレイスバー装着を考えるに至りました。

後期BLアクセラに装備されているものは、1500cc、2000cc、MSと形状が異なるようです。
ディーラー担当者さん、サービススタッフさんからもお話しを聞き、前期MSに使われているブレイスバー（B37F56A9XE）をお願いしました。
1.5Sにはオーバースペックかも？とも思いましたが、　ＢＫや前期BLの1500ccに装着している方もいらっしゃるので大丈夫だろうと。

ブレイスバー本体は４～５kgほどあり、重量感があります。元のものは二本の細い部品が前後に装着されていました。

ブレイスバーのフロント側にフックが付いており、それを車体に引っ掛け、本体の四隅をボルト２本ずつ計８本で車体に固定するだけです。

しかし、私のアクセラの場合はKNIGHT SPORTSのマフラーを装着しているので、そのまま取り付けるとブレイスバー自体がマフラーの振動により、サイレンサーの部分に干渉してしまうことが判明しました。（標準マフラーのサイレンサーより径が大きいからか？）そこで、ボルトの間に２枚のワッシャーをかますことになりました。そのため、フックはかけられないことに。
しかし、それでも干渉するので８枚ものワッシャーをかまし、充分なクリアランスをとることによって干渉はなくなりました。もちろん、ボルトは通常のものでは長さが足りないのでそれに合うものを用意していただきました。

装着後に乗ってみて感じたのは、ステアリングが重くなったこと。これはみなさんお書きになっていますが…。しかし、その分安定感が増したのはハッキリと分かります。ハンドルの遊びも小さくなり、高速道路を走行する際の道路の継目にもハンドルを取られることが少なくなりました。高速安定性が増したというのか…。
また、車線変更やワインディングでハンドルを切るとクイっと曲がれます。装着以前はフロントが先に曲がり、リアの方が後から遅れて曲がっていたような感じがします。装着後はフロントとリアが一体になって曲がるといった感じに♪
コーナリングでの反応がここまで良くなると、ワインディングや峠道を走りたくなります、今まで以上に♪

今までの車体にあったヨレをブレイスバー装着により矯正され、フロントとリアの一体感が増したのでしょうか。

路面の凹凸を今までより拾うようになったので少々乗り心地は悪くなりましたが、気にするほどのレベルではありませんでした。

ワッシャーを何枚もかませることにより、もたらされる剛性アップは通常よりも多少減少していると思いますが、それでも装着による効果は充分に体感できます。

アクセラは元のままでも楽しく走行することができますが、＋αの走りを楽しみたいという方におススメです！剛性パーツの中では安価でありますが、ハッキリと違いが分かります。

このパーツを装着するにあたり、お友達の方々のパーツレビューを参考にさせていただきました。ありがとうございます！

マフラーとの干渉を避けるために色々と策を講じ、取り付けてくださった担当者、サービススタッフさんにも大変感謝しております！


取り付け画像は撮影できなかったのでアクセラのトミカで代用しました。