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現在装着しているラジエター、漏れが数箇所あったためエンジン乗せ換えついでにOHの予定でした。


が！


修理不可能・・・


新品交換です。

それだけならいいんですよ。

このラジエター、なんと！

オイルクーラー一体なんですよ！！

ってことはオイルクーラーも購入しなきゃならんのですよ！！

予定外の出費・・・

いじけて滅多にしないパチンコにいったら2万近く負けるし。。。

自転車のチェーンは外れるし。。。

景品のタバコ1個落とすし。。。

GT-Rからちょっと話がそれて。

行きつけのアメ車屋さんサンクラフトオートに行ってきました。

そこでこのインパラ！

本物のSSです。

欲しい。

かなり欲しい。

そこら辺のビョンビョン跳んでしまうようなインパラではなく、オリジナルを維持してかなりいい感じの雰囲気です。

エンジンもオリジナルの396です。

アメ車の排気量はキュービックインチで表されるので、396っていう表記になります。

僕が前に乗っていたコルベットもシェベルも350なので、約5700ccになります。

350くらいまでをスモールブロックと呼び、396とか457！サイズになるとビッグブロックと呼びます。

457までいくと余裕で8000cc超えてますw

日本車はターボ付けて吸気量勝負なのに対してアメ車は排気量勝負なんですね。

アメ車は何でもありなので、以前イベントで見かけた古いアメ車はRB20DETを積んでいましたw

雰囲気はアメ車を楽しんで、エンジンなどは国産で安心みたいな。

ちなみに前に乗ってた'67シェベルは燃費5km/l、今のRは5km/lいかないかも・・・

コルベットなんて街乗りで7km/l、高速では12km/l走りました。

エンジンはとりあえず組みあがったので、これからは周辺パーツの組み上げなどです。

エンジンルームは洗浄して新車並みにします。

パイピングやインタークーラーは付着したオイルなどを洗浄。

せっかく新しいエンジンなので、イグニッション含めメインハーネスすべて交換。

ついでにブレーキのマスターシリンダーをN1に。

アルミラジエターは若干の水漏れがあったのでOH。

などなど・・・




まだまだ終わりそうもないなぁ。。。

最後に写真のプレートを装着！！！

こんな部品が47,250円ってどういうことよ？！

買っちゃった♪

これが今回組むニスモのR1タービンです。

その名の通りニスモでR1チューンに使用しているタービンですね。
多分N1タービンと変らない物だと思うのですが。。。

メタル羽にボールベアリング軸です。

誰も使ってなさそうなのでこれに決めましたw

はじめから強化アクチュエーターが組み込まれています。