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弐号機ことデイズターボがやっと納車されたよ～！

もちろん、お約束のＤでローダウン済♪

概ね、弄りに関しては　この状態　でかなり満足度が高いんだけど、いつかはアルミぐらいは変えようかな？

けっこういい加速してくれるので、高速道路を走ってもいいかなと思えてきた。
ＥＴＣ付けちゃおうかな・・・？

４月から東京へ転勤となり、慣れない新幹線＆電車通勤と不慣れな新業務での気疲れでちょっとバテ気味です。

ところで、ちょうど一年前にHV37が納車されて、今日で２年目に突入しました。

↓納車直後


↓３月末現在で、ここまで成長しました（笑）

成長とは言っても、外観的には車高ダウンとタイヤ＆ホイール変更だけなんですが（爆）

ODOメーターは約9,800kmで、通勤に使っていないわりには年10,000kmペースで走ったことになります。
クルマがないと生活に支障をきたす田舎に住んでいるため、日々下駄車（10km未満の距離をちょこまか）としても使っているからでしょうか・・・(^^ゞ

やや大柄なHV37では持て余し気味（大きいのに荷物が積めない）なので、年始からＤに足車（お買物専用機）の増車を相談していましたが、２月発注でも軽自動車増税前（３月登録）に間に合うということもあり、思い切ってデイズを成約しました。

デイスにしたのは、Ｄが値引きを頑張ってくれたのもありますが、決め手となったのは、サイドのプレスラインや顔の雰囲気がMy HV37に似ていると感じてしまったから。特にバンパーのフォグランプと開口部あたりがTypeSPっぽい(笑）。


当初、Ｄの増税前見込み発注車で商談をすすめていましたが、譲れなかったメーカーオプションが付いていない仕様だったので新規発注となり、クルマは３月中には完成して車体番号も決まり増税前にナンバー登録済なんですが、工場（三菱自動車水島製作所）から販社に陸送されるまで３週間も掛かるそうなので、まだ納車されていません・・・(T_T)

タナベのV37用パーツ、日本市場にはまだサスペンションNF210だけですが（日本用マフラーは近日発売？）、米国サイトを見ると、すでに北米向け専用のVQ37VHRエンジン車用を中心にパーツがポツポツ発売されていますね。

もちろん、ハイブリッド車も適用となっているものもあります。
まずは、スタビライザー。



今のところは必要性は感じていないかな・・・(^ ^;;

お次は、アンダーブレース。


これはちょっと欲しいかも。でも最低地上高への影響が気になるところ。

最後はマフラー。タナベ日本のアメブロに出ていた画像とはサイレンサー形状が異なるので、米国専用でしょうね。




砲弾型サイレンサーだから、音は豪快ですなｗ

おまけで、VQ37VHR車用ですが、ストラットタワーバー。



ハイブリッドはどうか？と自車を確認してみましたが流用不可能っぽいっす(- -;;

日本市場向けはいつ出してくれるのかな？？