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平日（2月8日）に連休を貰えたので、念願のスパ西浦へ。

休日の混み具合が嘘のようにがら空きでした。







11時枠（11:00～11:50）
天気：晴れ 気温：3.0℃
ガソリン：満タン
タイヤ：Z1 五分山 空気圧：2.4kg
ブレーキ：DIXCEL Z
リヤスタビ：ハード
同時走行台数：1台

天気は快晴ですが、ときたま雪がチラつき、かなりの強風なので、慎重にコースの確認。
動画で見るよりも狭い感じで、しっかり向きを変えてやらなきゃ駄目な感じの様な…


とりあえずメモ書き

メインストレート：3速だと微妙な場所で吹けきるので、ピットウォールを過ぎた辺りで早めに
　　　　　　　　　　 4速に上げる。　終速はメーターで140㌔くらい。

1～2コーナ：1コーナのブレーキングは50㍍の少し手前で4→2速まで落して、しかっり減速しないと
　　　　　　　　砂遊びしそうになる。
　　　　　　　　2コーナ立ち上がりで2速吹けきるから3速に上げる。

3コーナ：3速で、アクセルオフかチョンブレで向き変えと姿勢を作って進入するが、インとアウトの
　　　　　 縁石は高くて使えない。
　　　　　 立体交差の壁が危険。

4～5コーナ：4コーナは3→2速で、イン側縁石の最初の部分を狙って進入する感じの方が
　　　　　　　 綺麗に曲がれる。
　　　　　　　 5コーナーは、イン側の縁石が高く、乗せると車が崩壊しそうになる。

6コーナー：特になし。

7&8コーナ：リヤタイヤが太い今の仕様だと終始アンダーで、アンダーを出さない様にすると車速が
　　　　　　　 落ち過ぎるので難しい。
　　　　　　　 立上がりはリヤ片輪が浮き気味になると空転して進まないので、立上がりの姿勢作りで
　　　　　　　 何とかする。

9コーナ：3速に上げつつ進入して、10コーナの進入に向けて姿勢乱さないこと。

10～11コーナ：ストレートで車速を乗せれる様に、車速を落し過ぎない様にする。

7&8コーナが鬼門で、今の仕様でも上手く走れる様にライン等を色々試していると1分8秒台でタイムが安定し、ラストアタックで出た1分7秒885が1枠目のベストに。

Best Lap：1分7秒885



14時枠（14:00～14:50）
天気：晴れ 気温：3.0℃
ガソリン：半分と少し
タイヤ：Z1 五分山 空気圧：2.4kg
ブレーキ：DIXCEL Z
リヤスタビ：ハード
同時走行台数：2台

せっかく愛知まで来てるので14時枠も走行。
走行前の待ち時間に、11時枠の車載動画を見て走り方の確認。

気温が低くタイヤ等が殆どタレないので、色々試しながら連続周回すると1分8秒フラット～7秒後半が出る様になり、クーリングと空気圧調整した後のアタックで1分7秒375が出て、1分6秒台が見えた所で集中力が続かなくなりタイムアップ。

Best Time：1分7秒375



走行前は1分10秒を切れれば良いか程度に思っていたので、予想外にタイムが出たので良かったです。

次回は1分6秒前半を目標に頑張りたいと思います。

久々にｵｰﾄﾗﾝﾄﾞ作手に行ってきました。

天気は気温3.0degCと寒く、サーキット到着時に雪が振っていましたが、自分の走行枠には快晴に。

前回の反省点を踏まえ、ガソリン満タンでベスト更新に向かいます。


14時～16時までの2枠
天気:晴れ
気温:3.0degC
タイヤ:Z1(非☆) 5分山 F 225･R 245
空気圧:2.4㌔
リヤスタビ：ハード
ガソリン:満タン


同時走行8台程度と割と多目でしたが、作手らしくクリヤは取り易かったです。

話題のFT86さんもおり、初サーキットだったようです。
これから、FT86を買ってサーキットを走る人が増えると良いですな～

そんな事を考えながら、コースの空きを見てアタック開始。

最近の壁となっている33.1秒フラットがコンスタントに出る事を確認し、1コーナ進入と最終コーナ立ち上がりを色々試していると33.0秒フラットが出て自己ベスト更新。

とりあえず、1コーナはブレーキでキチンと姿勢を作って2コーナまで繋げ、最終コーナは車速を落とさずアクセルを早く踏めるラインを取れば、33.0秒でタイムは安定する模様。

ここまで来ると、何とか29.0秒台を出したくて維持でアタックしてると29.9秒台がでて更に自己ﾍﾞｽﾄ更新ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

無印Z1とノーマル脚&LSDで出したかった目標タイムを達成でき、本年度の走行は無事ﾍﾞｽﾄ更新で〆ることができました。

来年は更に腕を磨いて、車も弄って行こうと思います。

半年振りに、シビック乗りの知人と行ってきました。

当日朝まで雨だったりとバタバタし、１枠しか走れませんでしたが、交換したスタビの様子見は出来ました。


16時枠
天気:晴れ
気温:29℃
タイヤ:Z1(非☆) 5分山 F 225･R 245
空気圧:2.4㌔
ガソリン:半分

また32秒台に入れられず…


敗因メモ
　① 半年振りなので、1コーナ進入のラインを忘れていた
　② タイヤの空気圧設定をミスって1本だけ3㌔超えていた
　③ スタビ交換で変化した挙動に対応できていない
　④ ガソンリメータ半分では、2コーナ立ち上がりでガス欠症状が出る

スタビ交換効果メモ
　① 脚に加重が乗った際の踏ん張りが効く様になった
　② 1～2 & 最終コーナのプッシュアンダーが殆どなくなった
　③ ブレーキング時にABSが介入し難くなった
　④ 4コーナ付近はノーマルの方がリヤが流れて進入し易かった


そろそろ32秒台に入れたいので、まじめに修行したいと思います。

走り納めに、愛知県にあるｵｰﾄﾗﾝﾄﾞ作手に行ってきました。

約6ヶ月ぶりの走行で、久々に短大からの知人と走行です。

走行枠は、13時と15時の2時間を購入したのですが、14時の2輪が居ないとのことで、13時と14時の連続になりました。


一枠目 (13時枠)
天気:晴れ
気温:2～3℃
タイア:Z1(非☆) 6部山 F225･R245
空気圧:2.4㌔

気温が低いのと、タイヤに前回の茂原で拾ったタイヤカスが大量に着いているので、雪道を走ってるフィーリングです。

特に一番車速が乗る1コーナーの日陰がヤバいです。
いつものアクセルちょい戻しでの進入は、クラッシュパットどお友達になりそう…

案の定FFの知人は目の前でスピンしてましたし。

そんな訳で、本日は無事に帰る事を目標にして、強化ブッシュのフィーリングや水温･油温･油圧の確認、車載カメラの取り付け位置決めをメインで行う事にしました。

強化ブッシュ : 旋回中のブレーキング時に、ABSの介入が少なくなったので、ブレーキコントロールがしやすくなり、ステアリングのレスポンスが良くなった。

水温･油圧･油圧 : 今回の気温では連続周回しても問題なし。(水温 約104℃ ･ 油温 約110℃ ･ 油圧 コーナーでの圧力低下なし。)

車載カメラ : 西日での白とびで、コース前半が映ってない。
画質等は問題なし。

Best time : 33.294


二枠目 (14時枠)

ボクサー勢が6台程増えたので、低馬力の車は走りにくい状態になました。

ただ、愛知まで来てこのまま帰るのもアレなので、コースが空いた時を浸かってBest更新を狙いました。

一枠目でタイヤも結構暖まったので、寒さでエンジンが吹ける事を期待したのですが、Best更新ならず。

Best time : 33.210



今年の目標であった32秒台入りは出来ませんでしたか、クラッシュ等のトラブル無く修了できたので、来年もこの調子で行きたいと思います。

9月24日に、千葉の茂原ツインサーキットで開催されたTKくらぶの走行会に行ってきました。
(写真の90は、会社の先輩のドリ車です)

走行会はドリフト組と交互に走行する形で、参加した初級クラスは走行台数が4台程度と少なく走りやすかったです。
ただ、10分×7ヒートは忙しくて疲れるので、15分×5本ぐらいにしてくれると助かります。




ヒート 1～2
タイヤ:Z1 五分山 F 225 R245
空気圧：2.4kg/cm2
ブレーキ:Z type
ガソリン:ほぼ満タン

初走行のサーキットなので、最初の数ヒートはライン等の確認作業に専念します。

まずコースですが、思ったよりもストレート区間がなく、高低差も割とあるので忙しいですが面白いです。

初走行なので、茂原必須の縁石跨ぎはしなかったんですが、跨がないとコース幅が無くてスピードが全然乗りません。

一応今日の目標として56秒切りを狙っていたんですが、なかなか難しそう…

Time：ヒート1 58'441
　　　　ヒート2 57'988



ヒート 3～4
タイヤ:Z1 五分山 F 225 R245
空気圧：2.4kg/cm2
ブレーキ:Z type
ガソリン:満タンから1メモリ

コースの感じは大体掴んだので、縁石を跨ぐラインを走ったりブレーキポイントを色々試します。

1コーナー：3速から2速にシフトダウンして進入。
今考えると、3速のままで全開で進入しても良かったかも。

2コーナー：1コーナからの姿勢が決まってないとキツイです。
LSDなしなので、この位のコーナーはイン側タイヤが空転して踏めません。

3コーナー：2速でほぼ全開。
4コーナーがスグに来るので、立ち上がりでアウトまで行かない方向で。

4コーナー(S字区間)：縁石をｶﾞｯﾂﾘ跨ぎます。

5コーナー：車速を落とし過ぎないように曲がる感じ？

6コーナー：縁石を跨ぎます。
ここはギヤが微妙で、2速で行くか3速で行くか悩ましいところ。

8コーナー：しっかり減速して曲がった方が立ち上がりが楽でした。

9コーナー(S字区間)：ここも縁石をｶﾞｯﾂﾘ跨ぐんですが、6コーナーと同じくギヤが合いません。
2速で入ると、縁石で跳ねてる最中に3速に上げる必要があるので忙しいです。

10コーナー：ラインがよく分かりません(笑

色々考えているうちに、ヒート3で本日のBest Lap記録。

Time：ヒート3 57'260 ←Best
　　　 ヒート4 57'612



ヒート5～6 (午後の部)

この辺から同じ走行枠にいた、後ろを全然見ないランエボに詰まるようになり、集中力が切れたのでほとんど流してました。


Time：ヒート5　58'341
　　　　ヒート6 57'598
　　　　


今回、事前目標の56秒切りには遠く及ばないタイムでしたが、ドライビングの駄目なところ、車の駄目なところが色々発見できて良かったです。

とりあえず、来年ぐらいにはリベンジしたいと思います。