デタッチャブル・ハードトップの調整方法

ロードスターのディタッチャブル・ハードトップ＝DHTは合計６か所でボディに固定されています。リヤデッキのトップフック、シート横のトップロック、そしてフロントピラー上部のトップロックです。

DHTは、ボディにがっちり固定するためには調整が必要です。これを怠ると走行中にギシギシ音が発生するうえ、最悪の場合外れたりすると非常に危険です。それほど難しくないので、きちんと調整しましょう。

では実際にDHTをボディに載せてみて、各トップロックのかかり具合を調整しましょう。

トップロック自身には調整ネジがあり、ここでストライカーに引っかける強さを変えられるのですが、このトップロック側の固定ネジをゆるめて調整しようなどと、絶対に思ってはいけません。このネジは触れてはいけない禁断のネジなのです。

このネジはトラブルが発生するのを防ぐためか、いつしか強力な緩み止め剤で固定されるようになりました。なので確実にネジ山をなめます。そうなると…写真のような情けない状態になるのです。前オーナーがなめたネジを交換しようとして、ネジ穴が潰れて２本しか固定出来ていません。トホホ…。

前部のトップロックをかけてみて、緩すぎると思ったらリヤデッキのトップフック側を調整します。

デッキロックと呼ばれるメッキのカバー。この内側にある＋ネジを外すと、写真のようにフタが開いて、トップフックの固定部分が見えます。ここに見える板＝デッキロック・プレートと呼ばれていますが、この位置を変える事で、トップロックの張り具合を調整するのが正しい方法です。

いったんトップロックを外し、DHTを後ろにずらします。次にデッキロック内のボルトを緩め、デッキロック・プレートを前に移動させたのち、ボルトを締め込みます。

再びデッキロックをトップフックに引っかけ、前部トップロックをかけて張り具合を確認します。少し固い感触があり、そこを越えると軽くカチッと閉じるくらいが適当です。

前部トップロックの左右を調整したら、次に左右のトップロックを調整します。

ここでもトップロック側の固定ネジに触れてはいけません。あくまでストライカーの位置を調整します。T40のトルクスドライバーでネジを緩め、トップロックの爪が丁度良い位置に噛むように調整してからネジを締め込みます。少し強いくらいに固定して、トップロックの調整ネジで張りを調整するくらいがいいでしょう。

４つのトップロックを調整し終えたら、走行してギシギシ音が出ないか確認します。手応えを感じられる程度に調整出来たなら、もう段差を斜めに乗り越える時ぐらいにしか音は発生しないはず。

ちゃんと調整出来ていないまま走り続けていると、ストライカーの爪が偏摩耗する事もあるようです。トップロックの爪にはプラスチックのカバーがついていますが、これが割れている場合にもきちんと固定出来ません。

以上、どうぞ安全かつ快適なDHTライフを(笑)