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母親の車がX1に。

まだ慣らし中ですが、トラコン&ABSがかなり細かい制御をしてくれるので、雪道の運転はかなり楽です。

取り回しも乗用車と変わらないので、普段乗りには丁度良い感じ。

これで父親の320と合わせ、家族全員がBMW乗りになりました。

久々にｵｰﾄﾗﾝﾄﾞ作手に行ってきました。

天気は気温3.0degCと寒く、サーキット到着時に雪が振っていましたが、自分の走行枠には快晴に。

前回の反省点を踏まえ、ガソリン満タンでベスト更新に向かいます。


14時～16時までの2枠
天気:晴れ
気温:3.0degC
タイヤ:Z1(非☆) 5分山 F 225･R 245
空気圧:2.4㌔
リヤスタビ：ハード
ガソリン:満タン


同時走行8台程度と割と多目でしたが、作手らしくクリヤは取り易かったです。

話題のFT86さんもおり、初サーキットだったようです。
これから、FT86を買ってサーキットを走る人が増えると良いですな～

そんな事を考えながら、コースの空きを見てアタック開始。

最近の壁となっている33.1秒フラットがコンスタントに出る事を確認し、1コーナ進入と最終コーナ立ち上がりを色々試していると33.0秒フラットが出て自己ベスト更新。

とりあえず、1コーナはブレーキでキチンと姿勢を作って2コーナまで繋げ、最終コーナは車速を落とさずアクセルを早く踏めるラインを取れば、33.0秒でタイムは安定する模様。

ここまで来ると、何とか29.0秒台を出したくて維持でアタックしてると29.9秒台がでて更に自己ﾍﾞｽﾄ更新ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

無印Z1とノーマル脚&LSDで出したかった目標タイムを達成でき、本年度の走行は無事ﾍﾞｽﾄ更新で〆ることができました。

来年は更に腕を磨いて、車も弄って行こうと思います。

自分メモ

8月からの激務から解放されたので久々に洗車。

ベイファール平塚さんでオイルとブレーキフルード交換をして頂き、ジャダーが出てるクラッチ交換について相談。

写真の塗料は、友達を人柱にする為に購入。

半年振りに、シビック乗りの知人と行ってきました。

当日朝まで雨だったりとバタバタし、１枠しか走れませんでしたが、交換したスタビの様子見は出来ました。


16時枠
天気:晴れ
気温:29℃
タイヤ:Z1(非☆) 5分山 F 225･R 245
空気圧:2.4㌔
ガソリン:半分

また32秒台に入れられず…


敗因メモ
　① 半年振りなので、1コーナ進入のラインを忘れていた
　② タイヤの空気圧設定をミスって1本だけ3㌔超えていた
　③ スタビ交換で変化した挙動に対応できていない
　④ ガソンリメータ半分では、2コーナ立ち上がりでガス欠症状が出る

スタビ交換効果メモ
　① 脚に加重が乗った際の踏ん張りが効く様になった
　② 1～2 & 最終コーナのプッシュアンダーが殆どなくなった
　③ ブレーキング時にABSが介入し難くなった
　④ 4コーナ付近はノーマルの方がリヤが流れて進入し易かった


そろそろ32秒台に入れたいので、まじめに修行したいと思います。

予想より天気が良かったので、バイクの整備を実施。

内容は、ETC本体の固定とリヤブレーキパッドの交換です。

←のETCはステーを自作して適当に固定。





ブレーキパッドは、純正(写真左)からFERODO製(写真右)に交換しました。

FERODO製のパッドは初使用なので、気になる事があれば追記したいと思います。


※どちらも整備手帳に内容記載しましたが、参考にされる方は自己責任でお願いします。