トランポ検討中

こんばんは～♪
その昔バネットバン１５００を買って使ってましたが私用で使うには今一でしたが活躍してくれました。
友人でセレナのキタキツネを買ってもらいセカンドシートが外せてリヤシートが横開きになるのでバイク積んでレース行くのに重宝してます。今の乗用車には無理ですけどね!!

こんばんは。
4輪だけの人には関係ないですが、我々には重要なんですよね、トランポ。

前にボンゴディーゼルに乗っていました。
ボンゴは後席のデザインが二種類あって、積載性を重視したほうのシートは人間の乗る場所ではありません（固くて低くてシートベルトがない）。GLグレードのシートはちゃんとしてるしシートベルトもあるのですが、畳んでもけっこう嵩張ります。荷室長ではサンバーに負けてしまいます。
エンジンは、ディーゼルのほうがいいでしょう。ガソリンは燃費が驚異的（笑）なので。
ボンゴブローニーなら収容力が大きくてしかも４ナンバーなのでおすすめです。

こんばんは。
やはりディーゼルですね。
バイクだけでも250Kはありますし。
その他、ラダーレールやらも乗せますし。
トルク重視ですね。

私も最近トランポ欲しいんですよ。
親のアクティいつもかりてサーキットに行ってるんですが、周りはハイエース等が多くてうらやましいです。
皆ディーゼルの方が良いって言ってます

こんばんは。
ZZRは大人60Kが4人分くらいです。
僕、S15も所有していますので、車検時の諸経費も重要。
ハイエース、キャラバンクラスは重量税がバネットよりも高いのがポイントなんです。
しかもディーゼルだと3Lの排気量になりませんかね。

むかぁ～し、むかぁしに、ハイエースバンとキャラバン、デリカバンを
中古のボロボロを乗りついで、ＮＳＲ２５０を運んでいましたが
正直、ディーゼルのﾄﾙｸは超魅力的です
ガソリンは人と荷物だけならそんなに問題無いですが
単車と工具、スペアパーツにﾊﾞｲｸ用の燃料ﾀﾝｸに足場に使うラダー
それにサポートメンバーなんて事になると
やはりディーゼルのトルクが楽ﾁﾝです

出来れば、サポートメンバーも３人以上載せられる方が後々後悔しませんよ
特にレース活動でなくともサーキット走行は他の人の力添えは無くては成らない物ですから

って事で、バイクの大きさから考えて候補車の中からなら
キャラバンのディーゼルをお勧めします。

欲を言えば、トランポは王者はやはりハイエースです
高いですけど、新型ならＳ－ＧＬが良いかと
ハイルーフは中で作業する時に楽ですが・・・お値段がねぇ～

自分もカートのトランポが欲しくて、ハイエースを探しましたが
全部高くて・・・特に新型は平気で300万オーバー
全長が長いので家族の反対もあり、2人しか乗れませんが、今のデリカをトランポとして
使用してます

でも、元々バンじゃなくてワゴンなのでやはり、積みづらいです
理想は、デリカの後ろにキャリアカーを引かせて載せるのが良いのですが
あれも車両登録必要ですからね・・・

金銭的に厳しくて・・・実現してません(^^ゞ

こんばんは。
僕はS15も手放さず所有しているので、4ナンといえど、車検時のコストも考慮にいれないといけないのです。
一番はニッサン派はので、キャラバンの3Lディーゼルハイルーフ仕様なんですよ。
しかし、値段も高く、諸経費も高め・・・。

でバネットかと。2Lでディーゼルをラインナップしているのが魅力。
それと、バイクを載せないときはこれがまんまファミリーカーになるので、あまりガタイが大きいと奥さんも運転が困難・・・。

という条件なんですよ。荷室長は少なくてもリアシート折りたたみ時2000ｍｍ以上はいります。バイクを積載したら、ナナメにいれればバネットでも積載できるか？という計算なんです。

ボクはトランポに軽トレーラーを考えてます。
初期投資も少ないですし、まずは軽トレーラーに積んで、走り込む作戦です(*￣ー￣*)ﾆﾔﾘｯ
長期的に見れば、トランポ用に箱車を買ってしまうのが良いですが、そこはノーツッコミでｗ

ディーゼルの方が良いとは聞きますが、県によっては、ディーゼルだと入れないとこがあったりで、色々不便そうかな？って、個人的には思います。

こんばんは。
僕のとこはトランポが兼ファミリーカーになるので、ハコでないと・・・。

トレーラーという選択肢もいいですね。

しかし、県によってディーゼルが入れないというのは、例の規制をクリアしたディーゼルでもNGなんでしょうかね・・・。気になります。

追伸

ディーゼルのＮＯｘ、ＰＭ法ですね？総務部門、車両担当ざます

ＮＯｘ、ＰＭ法の新基準をクリアしている車両は
埼玉、千葉、東京、神奈川、愛知、三重、兵庫、大阪の規制対象都市にて
使用、進入、通過可能です。
中古車の場合、車検証の備考欄に使用可能最終日について記載されていますので
確認するのが良いと思います。
新車の場合はディーラーの営業マン等に確認してください

侍さんもウチと同じパターンなんですね・・・
車両のシートの畳み方によっては、載せるのが厳しい場合も有りますので
現車を良く採寸してシートを畳んである実車両で測った方が良いですよ

デリカを買って載せてから判ったのですが
シートを畳んだ状態だと微妙にｼｰﾄの背もたれ部分が膨らんでいるので
実際に積み込むと、フロントノーズが当たってしまうので、フロントノーズを取り外さないと載らないとか
結構ありました
バイクの場合、多分ハンドル部分にラッシングを掛けて下に設置したフックに固定だと
思いますが、フロントフォークを縮めて固定するので
フロントタイヤのフェンダーや、フロントカウル下部が当たる時が有ります
（ノービス参戦中に当時のライトエースを友人に借りて載せた時）
バネットだと少し室内長が短くなるので同じ状態に成る可能性が有ります
その際は、フロントはハンドルをどちらかに切って、縮めて固定
リヤはその代わりにレーシングスタンドで固定などの変則固定方式を
現物合わせでやる事に成るかもしれません。

後は・・・お節介かと思いますが
ラダーはアルミ製よりステンレス製が長く使えます
使用頻度によるとは思いますが・・・アルミは２年目位で弓なりになり載せる時に
車両バンパーに食い込んだ事が有りました(笑)

こんばんは。
なるほど。エブリデイ、バイク積載というわけでないので、案外ガソリン車でもいいのかなと思い始めてます。
確かに、バイク積載時はトルクがあったほうがいいですが、年に何回積載するか・・・というレベルなので。

そうそう、荷室がぎりぎりだと厳しそうですね。
やはりけちらず、ハイエースかキャラバンのハイルーフタイプがいいんですね。
さくっと乗せて、タイベルトで固定、はいOKレベルがいいです。

まあ、オクサンにも慣れてもらえば運転は問題ないですし。
実はキャラバンの幅って僕のS15よりも小さいのでよ。ちょっとサイズを比較していてびっくりしました。
新車は厳しいのでやはり中古路線です。
今度知り合いの営業マンと話を軽くして機体と思っています。