アライメント調整

正月に出勤の僕は、いまごろ連休を取得しています。
久しぶりにS15ネタですが、実家に帰り、モコの車検を取りながらS15のエキゾーストの磨きとアライメントの測定調整を実施しました。

S15はフロントパイプ、触媒（メタリット製）、マフラーとフルステンレスですが、ピカールを使い磨き上げました。このピカールは金属磨きでかなりつかえます。バイクのマフラーも車のマフラーもＯＫ。
下回りを覗くと、Ｓ15のフルステンレスがピカピカで気持ちいいです！！

アライメントですが、実家のガレージにはピットがあり深さ1600ＭＭ、ここに入れば下回りの作業も余裕でこなせます。
アライメントゲージはすでに入手してあるので、フロント、リアのキャンバーとトーを測定し、調整しました。調整ご数年経過していましたので、随分狂っていましたね。

調整前左右のキャンバーもズレ、フロントはトーアウト、リアはトー+-0という状況。
調整後はフロントの左右キャンバー-2°00、トーはイン1ＭＭ。リアは左右キャンバー-1°30、トーイン4ＭＭです。

直進安定性をよくというのが、今回の調整ポイントでした。
調整前はワダチでハンドルを取られたりしましたが（トーアウトになっていればまあね・・・）、調整後はばっちりです。

僕の購入したゲージは、キャンバートーを測定できるものですが、十分に使えます。
自分でアライメントを調整するというのは、なかなか面白いですよ。

精度的には、コンピュータ診断でないので、厳密な測定ではないですが、オーソドックスな糸とメジャーを組み合わせたものです。ミリ単位なら十分にいけます。

ああ、満足満足。

蛇足ですが、以前柏のＳＡＢのＧ-ＳＷＡＴでアライメント測定調整しましたが、おにーさん、いくら調整しても僕のＳ15をまっすぐに走らせるように調整できませんでした。あげく、ホイールかタイヤが原因ですねと・・・。自分で測定調整したほうが、まっすぐ走るんですけど・・・まあ機械も使い方しだいですか・・・（爆）