侍Ｊｏｅのブログ一覧

只今、実家に休暇を使っての帰省中です。
今月は愛車のオイル交換の月なので、エンジン、ミッション、デフの各オイルをさくっと交換後、足回りに取り掛かりました。

前回の車検後に車検に通る範囲の車高にセットしたのですが、どうしてもこの暴走野郎にはそれが耐えられませんでした。
そして、今回またしても車高の設定を変更。いい感じになりました。そのまま、4輪のアライメントの測定と調整。

車高変更後には、キャンバー、トーを再調整。早速試乗に出かけました。田舎には、都会と違いちょっと走ればワインディングロードがたくさんなので、昔から良く走った近隣のダム近辺のクネクネ道を軽く走行。

Fトーはトータルで0MM、Rトーはトータルで+4MMのセットですが、いい感じです。
キャンバーはリアを若干立て気味に、Fキャンバー、-2°00、Rキャンバー-1°30にセット。立ち上がりでアクセルを開けてがっちり機械式LSDの効きを体感できます。車高は前後水平にしてますが、この位置が一番好きです。

シャコチョーお勧めの前下がりはどうも、立ち上がりでアクセル開けてもトラクション不足の気がして、テールにがっちり荷重が乗らないのですよ。
リア下がりだと、今度は立ち上がり時に、フロントが逃げてしまうので、水平が一番だと思います。

いやー、車高セットから、アライメントまで自分でやるとさすがに気持ちいいですね。以前購入した、アライメントゲージはプライベートでは使い勝手抜群ですよ。

いい休暇（メカ三昧）でした。