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昨日、HYOSUNG　GT250Rを目撃した件をUpしましたが、本日アドレスV125Gの4回目のリコールのため、いつものバロンへいきました。

そこに試乗車で例のブツがおいてありましたから、暇つぶしにひとっ走りしてみるかと、店長に「HYOSUNG　GT250R乗せて」とお願いしたら、快く「いいっすよ」の一言。
「よければリコールの修理中、Ninja250Rも乗って比較して見てください」なんていってくれるではないですか。

で、乗ってみました、1台20分くらいの国道を乗っただけですが、大変参考になりました。
両者とも同じような価格帯の250CCフルカウルモデルで、ツインという点とFIという点が共通。

まずは、HYOSUNG　GT250Rから。
見た目はスズキのGSXRシリーズのパクリにようなヘッドライトです。カウルの内側にはヘッドライトの配線がコネクターでなく、ギボシ端子でついてました（DIYか？これ）。そして、びっくりなのが、ミッションが5速です。6速かと思っていましたが、間違いなく5速です。
跨いで見ても足つきは普通。イグニッションオンでアナログタコがオープニングで振り切れるのですが、9Rと比較すると、動きがぎこちない・・・。
始動性はFIのため、いいですね。エンジンをつけてさあ、出発。姿勢はまあ、そこそこ前傾（ZZR1100やZX-9Rに比べれば、楽なポジション）。スイッチの動きは渋い。
そして、いきなり怒涛のエンスト！！なんとアクセルレスポンスが悪すぎ、1テンポいや2テンポ遅れてエンジンが回る。これはびっくり！！
まあ、そのレスポンスの悪さにもなんとか慣れて、走行すると、エンジンの振動がすごいですね。股下からブルブル振動がくるくる。フロントフォークは倒立ですが、柔らかすぎか？しっかりしてません、でもリアは硬い。コーナーが曲がりにくい・・・。
見た目はいいのですが、あのアクセルレスポンスの悪さはいかんともし難いですね。フォークはオイルを変えればいいかもしれませんが・・・。
もし30万で乗り出せても・・・要らないかな僕は、という厳しい感想。

次、Ninja　250Rですよ。
以前ZZR250にも乗ってましたので、こちらは期待。タイヤはHYOSUNGに比べれば細く、ブレーキもシングル、フォークは正立。とぱっと見はこんなとこか。ギボシは使ってません（笑）
跨って見て、姿勢はすごく楽。（なんだこれはアドレスと同じように乗れる感覚と思うくらい楽）。見た目はスポーツタイプですが、乗った感じはほんとネイキッドのように状態は起きています。（GT250Rの方が前傾がきついです）。
メーターはオープニングなんてありませんが、質実剛健な作りで見やすい。始動もFIなので楽にかかる。
さあ、乗り出します。いきなり「ウオ！！なんなんだこの乗りやすさは！！」
同じFIでもGT250Rはレスポンス悪すぎでしたが、Ninjaはレスポンスが大変いいです。まさしくアドレスに乗っている感覚。ブレーキの効きも十分。そしてサスの前後のバランスがいい。GT250Rと同じ速度からストップしても、GT250Rはどうしてもフロントがやわらかくカクッといくのですが、Ninjaはスッと止まる。これはいいですね。
コーナリングも素直です、非常にコントロールし易い。
エンジンの振動は殆ど感じません。ZZR250はハンドルにものすごい振動がありましたが、これも全くなし。（随分進化したなという感じ）。
リアタイヤは細い130サイズ。9Rは190サイズなので安定感は？と思いましたが、130でぴったりですね、倒しこみもスムースですし、変に不安定なとこもなく、サスと車体のバランスがいいのでしょう。これは、追加で欲しいと思わせるできです。
このできなら初心の人でも安心して乗れますね。

GT250RとNinja250R・・・。同じような感じのマシンですが、中身は別物。
速度域は国道の昼間ですから80Kがせいぜいで、コーナーもそんなにきついコーナーもなくというレベルでのインプレでした。

街乗りなら1100や900がいらなく、250で十分かもと再確認してしまった・・・。
Ninja250Rの赤がマジ欲しいかも。

今日（というか、昨日）、路上で初めてタイトルの車種ヒョースンGT250Rの実物（オレンジ）が走行しているのを目撃しました。

ここのメーカーは主に小排気量のバイクをメインに作っているようです。
しかし、韓国製ということで、日本のバイク乗りからは敬遠されていると思われます。

内容的には色々あったようですが、スズキと提携（といっていいのか？）していたということですが・・・。

今の日本にはない250クラスを多数ラインナップしているのは魅力ですかな。

GT250Rは乗るだけ乗ってみたいと思いました。
問題は重量か？170Kくらいありますね。（僕のZX-9Rの180Kと同じ位だよ、これ）。
ZZR250でも140K台だったので、もっとシェイプUpしつつ、価格が新車乗り出しで30万以内なら検討の余地あり？かも。

パワーは30PS（10000RPM）。ZZR250でも12500RPMはありましたので、ここまで回し、35PSは出さないと。
ともあれ、面白そうな一台であることはたしかですね。