侍Ｊｏｅのブログ一覧

今日は久々に暴走後に駐車場で低速走行の練習の一環としてハンドルをフルロックしたままの連続旋回を実施した。
やり方は、駐車場の柱をパイロンに見立て、ハンドルをフルロックしたまま延々と旋回すること。これを左右で繰り返すのです。
簡単そうで実は難しいこのターン久々に実施したのですが、腰が痛くなりました。家の駐車場は少し傾斜が付いているのが特徴で右旋回中にバランスを乱し、久々の立ちコケをしてしまいました。右のアンダーカウルのステッカーに傷が！！ま、大したことはないので気にしない。
しかし、教習所でも使うＣＢなどのバーハンドル車と比較してＺＺＲはセパハンなので前傾姿勢のままクラッチワーク+主にリアブレーキを駆使して旋回し続けるのが結構難しいと思っております。これがスムースにできないのではまだまだですね。
久々に実施したのですが、今後もフルロックでの旋回しっぱなしは練習がてら実施し続ける必要があると再認識しました。
バイク乗りの皆さん、特にセパハンのバイクの皆さんはどんなもんですか？

掲示板で結構話題になっている○ートバックスですが、実際のところ作業内容はどうなのでしょう？
僕もかつてアライメント調整をする為に何度か利用しましたが（Ｇ-ＳＷＡＴが導入されているので）、別に指摘を受けているようなマズイ作業でもなかったです。納得いくまで何回も調整してくれましたしね。無論店舗によっても格差はあるでしょうし、当たった担当によっても違うでしょう。
この年末にはボーナスセールなどで売り出し中だと思いますが、皆さん、実際マズイ作業を経験されたのでしょうかね？最近はあまり行きませんが、過去と現在ではその辺改善されたのでしょうか。

寒くなってきました。車を始動させる上でこの時期暖機と称してアイドリングをされる方がおおいと思いますが、いかがですか？
僕はアイドリングはスタート時もオフ時も一切しません。スタート時はエンジンスタート後はある程度ゆっくり走行します。エンジン以外の各機関を暖機させるためです。
また、止める際もアフターアイドルは一切しません。無論Ｓ15はターボですが、ターボタイマーも付けていません。（サーキット走行後は季節によって5から10分位は実施しますが）。
この辺は賛否両論でしょうが、僕的にはアイドリングは無駄な行為だと認識しております。

毎日使用しているマイヘルメットのシールド（バイザー）はミラーコーティングされているのですが、本日コーティングに剥げている部分を発見。
購入後1年くらいですが、毎日雨の日も使用しているのである程度はしょうがないのかな？結構単価の高いものなのでちょっと残念。消耗品と割り切ろう。

12/16に妹の旦那が妹のＳ14でカマを掘ったとの連絡があった。修理費約60万！？何をやっているのだか・・・。年末の忙しい時にですよ。
そうそう、ボンネットが軽く曲がっていました。ここでふと思ったのですが、純正のボンネットは正面からの衝突時にへの字に曲がりますよね。カーボンなどのアフターのボンネットは前からのクラッシュ時に純正同様にへの字に曲がって搭乗者を保護するのでしょうか？まさか、ヒンジ部から破損してそのままフロントウィンドウを破り搭乗者の首を跳ねるようなことはないのでしょうか？
僕はＳ15のボンネットは純正ですが、この辺どうなのでしょうかね！？