侍Ｊｏｅのブログ一覧

前回の車検を受けて、思った点が一つ。
車高が低すぎて、最低地上高が9ＣＭないとかなり面倒だということ。いまさら当たり前ですが、やはりサスもバネですから、当初は車検に通ったとしても、次に若干バネが縮んだりする恐れがあるのが、いまいち悩みどころ。

それで、製作してみました。自作の地上高測定ツールです。念のため、9ＣＭでなく、9.5ＣＭにセットしました。ホームセンターで9.5ＣＭのパイプの切れ端と、ある程度の長さの棒+固定のためのナットを用意。総額300円でお釣りがきましたが、結構使えそうです。
これで、次回の車検時に車高が問題になるか、一目瞭然です！！

実家の秘密基地（マイガレージ）についに、アライメントゲージを導入することにしました。

以前から、自分でアライメントを測定、調整できたらいいのに。と思いつつも、かなりの時間が過ぎましたが、前回のビミョーな車検のおかげで車高Ｕｐのアライメントボロクソ状態になり、憂鬱な状態でしたが、ついに、購入できました。

購入したゲージは、「Ｆ-4α」というゲージ。これ一セットでキャンバーとトーが取れます。特に、うちのＳ15は前後アライメントフル調整可能なので、かなり面白そうですよ。
ショップでやると、だいたい￥19800前後ですが、このゲージ、なんとお値段、￥6000と激安。
かつて、エーワンゲージという測定器をねらっていたのですが、如何せん価格が高く、なかなか手が出せませんでした。

説明をみると、このＦ-4もなかなか使えそうです。ミリでも角度でも測定ＯＫだそうです。今度、早速試してみようと思います。その為には、一時帰省しなくては・・・。

先日の波乱の車検を終えて、アライメントは若干狂ったものの、当初の目的の一つだった、Ｓ14の4.1ファイナルの流用が同時に完成しました。
Ｓ15純正は3.6ファイナルですので、加速はややもっさりでした。

今回、試乗をしてみて、まず感じたのが、アクセルレスポンスがより鋭くなったこと。もともとＳ15は6速ミッションですので、Ｓ14に比較しても、即席クロスミッションのようになりますので、加速はさらによくなりますね。
エンジンの回転をある程度高くできるので、過給の掛かり具合もよくなっておりました。（ただ、燃費は悪化すると思いますが）。

もともと2輪の強烈加速に慣れていた為、Ｓ15の純正ファイナルではかなりもっさり感があり、イマイチな印象でしたが、今回の流用で、イメージどおりの加速ができるようになったと思います。
本来なら、しかるべきクローズドで走行したいのですが、街乗り程度でおよそ、20ＫＭくらいしか乗ってません。しかも、車高は車検時のＵｐしたままですし。
早く、暇を見繕って、セッティングを出したいですね。（いつになることやら・・・）。

先日日産に出した、S15ですが、なんと車高が低すぎ（地上最低高が9CMクリアできない）+タイヤがはみ出しだそうです。

前回と同じ車高なのに。バネが少しへたったのか？しかも32R純正ホイールでいい感じのツライチがはみだしとは！？
ま、ホイールはどうでもいいのですが、せっかくアライメントもばっちりのセッティングなのに車高をいじられるとアライメントも狂うではないですか！！

金を払って車検とるのはいいですが、それの代償がセッティングバラバラとはちと悲しい。早く車高をセットし直さないと・・・。今度こそ、アライメントセットツールのエーワンゲージを購入しなくては。車検毎にこれではやっていられませんよ。

久々に実家に行く用事があり、バイクでアクアラインを通ってプチツーリングをしました。
相変わらず、仕事が終了後に深夜走行したわけですが、アクアラインのガードレールは車がぶつかっても強度は大丈夫なのでしょうか？ちょっと強度がなさそうにみえるのは僕だけでしょうか？

夜は暑くも寒くも無い気温で終始快適な走行でした。
実家にて、Ｓ15を車検にもって行った後はバイクの整備作業。とはいっても前後のブレーキオイル交換とラジエタークーラント交換だけ。ブレーキオイル交換後は、無論タッチがよくなり大満足。
サクッと交換作業は終了させて、その後はガレージ内の掃除そして、昼寝とガレージライフを満喫。

そして、千葉県はレギュラーガソリンがリッター137円と安いのにまたびっくりでした。