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原付二種。
この区分を皆さん、御存知でしょうか？
2輪に乗っている人は、当たり前でしょうが、4輪だけの人には案外知られていないかもしれません。

ナンバーが黄色ないしはピンクの車種です。
このナンバーの色はファッションで換えているわけではありません！！


51CC以上125未満の排気量がこの区分になります。
この区分のバイクは、一番便利なのではないでしょうか？

50CCに原付一種は30K制限、二段階右折、タンデム禁止と抑制項目が多いですが、小型二輪免許以上を持っていたら、迷わず二種でしょう！！

何が便利かって？

それはぜひこのURLの特集を見て見てください。
このバイク、街乗りでしたら乗らないと損くらいの代物と思いますよ。
（僕も通勤ではお世話になっています）。

やりたい放題ですね。
仕事中に馬？

なんとも・・・どういう思考回路なのでしょうか？
これでベテラン教員なのですかね。

民間には理解できないです。

車線変更や右左折時、皆さんはウィンカーとブレーキはどちらが先でしょう？

今月号のJAFの事故記事の内容ですが、普通どう考えてもウィンカーを出して自分の意思を回りに知らせてからのアクションですよね？

確かに、走行中いきなりブレーキを出してからウィンカーという車、多く見ますし車線変更時は最悪車線を変更すると同時に一瞬ウィンカーを付ける場合も多くみます。さらにウィンカー無しで車線変更というつわものも一部・・・。

ほんと危険ですよね。
あと付け加えるなら、目視しないでミラーだけで車線変更等をするドライバーもまた物凄く危険。

僕は、こういうドライバーの存在を想定して、極力併走はしないように心がけてます。自車が死角に入っていたら、いつ当てられてもおかしくないですものね。

皆さん、いかがでしょうか？

これなかなか楽しめました。
主人公の女の子の車への接し方がほほえましかったです。

峠のバトルは肯定はできませんが、堅いこと抜きで面白かったです。
やはり原点は峠なのか・・・。

4輪だけの方はあまり聞き覚えのないこの言葉。
2輪の高速ツアラー全般をメガスポーツというくくりで最近捉えております。

バイクブロスの特集で目を引きました。
トップ記事は「隼」ですね。
僕的にはZZRがトップ記事にふさわしいと思うのですが・・・。
ZZR1100が存在したからこそ、その後のスーパーブラックバードや隼がデビューしたのは間違いないので。
しかし、ここに登場しているマシンの内、6台中4台がカワサキのマシンではないですか。カワサキはやはり、暴走マシンメーカーですね（笑）

日本はこれほどまでに世界中のバイク野郎が憧れるマシンを作れるメーカーがあるのに、最近は排ガス規制なんかで、09モデルが輸入困難とか・・・。

日本メーカーが作成したマシンを日本人が日本で乗れないなんて。なんともやり切れません。

騒音ですが、フェラーリなんかはあの音で、日本の規制に適合しているのでしょうか。かなりフォンフォンいきますけど。不思議です。

脱線しましたが、2輪も面白いです。乗ると分かりますが、はまりますね。