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「トヨタ自動車がまもなく発売予定の小型FRスポーツ『86』（ハチロク）の価格が判明した。RCというカスタマイズグレードの価格が199万円。4グレード/パッケージが設定され、いずれもエンジン排気量2.0リットル、2WD（FR）、トランスミッションは6MT、ベースグレード以外には6ATも設定。

86のグレード展開は“カスタマイズグレード”とされる「RC」が199万円で、これはエアコンレス、バンパー無着色のレースやカスタムカーのベースグレードとして提供される。その他、標準グレードの「G」が241万円、上級グレードの「GT」が279万円、さらに上級パッケージの「GT“Limited”」が297万円。6ATは7万～8万円高だ。

Gグレードに適用されるおもなメーカーオプションとして、3本スポークステアリングホイール、シフトレバーノブ、パーキングブレーキレバー（本革巻き）が1万9950円、トルセンLSD（6MT）が3万1500円、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ（LEDクリアランスランプ付）＋コンライトが8万7150円、スポーツアルミペダルが6MT：1万2600円、AT：9450円。いずれもGTグレード以上には標準設定か。

また販売店オプションとなることの多いフロアマットが、86では全車標準装備となる。86がめざすスポーツカーとしてのコントロール性能の中で、ペダル操作は重要な要素であり、ペダルとマッチしたフロアマットを設計したためだという。

すでに受注が始まっており、発表は2月2日、生産開始は3月12日の予定とされる。
《レスポンス 高木啓》」

という記事を発見。

ベースグレードというのがありますが、S15にもありましたが、さすがにエアコンレスではなかったですね。
GTグレードというのに、いろいろ付いていますが、標準のGと言うヤツには、ウレタン系のステアリングとかなんでしょうかね。
そして、デフはトルセンがオプション。ということは純正では何がついているのでしょうかね。

純正がトルセン、オプションでTRDの2Way機械式デフとかが順当なのでは・・・。

比較対象が僕のS15だとすると、SPEC Rの標準仕様が250万くらいで、上記のものくらいついていましたから、86はちと高額に感じましたね。

FRにとって楽しく走るにはデフはキモです。そのほかはなんでもいいにしても、デフが・・・
Gグレードの標準デフはもしかするとオープンデフ？でしょうか・・・

みなさんいかがですかこの価格。

えー、その噂の記事ですが・・・

本日家に届いておりました、JAFメイトの最新号の記事です。

「JAFストーリー」の内容がそれだ！！
→JAF会員でない人にも分かるように説明すると、このコラムは、JAF隊員が出動した内容に関しての記事です。

今回は、サクッといえば、バッテリー上がりが原因の出動です。

しかし、この隊員を呼ぶきっかけをつくったドライバーさんがどうにも僕には可笑しくて・・・

この記事の内容によると、バッテリー上がりの車両の持ち主は、プロのトラックドライバー。お父さんもトラッカーで子供の頃から憧れていたそうです。

で、おくさんとは、お互いバイクが好きでツーリングナカマとして知り合い、ゴールイン。

この人は、プロの運転手+ライダーということです。

自家用車を点検に出したところ、バッテリーの電圧不足を予め指摘されていたようです。

しかしながら、車屋でバッテリーを交換しにいく前に、奥さんをどこかへ送って行き、その後お母さんを病院に送っていったのだそうです。

ここまでは、まあいいのですよ。

問題はこっから、この方、プロドライバーなので、健康に留意しているということで、病室で風邪が写るとまずいので、車で待っていたということです。

そして、驚愕の事実。車屋にバッテリーが寿命と指摘されていながら、エンジンを切ったまま、1時間の間、車のTVをみていて、バッテリーがアウトになったというのです。

プロのドライバー、健康には留意するが、自分の愛車の健康には留意していないらしい。
さらにバイク乗りです。僕もバイク乗りですが、バイクは4輪以上に手をかけないとだめですし、バッテリーも同様にこまめなメンテが必要。

大きなお世話でしょうけど、大丈夫かおい・・・と思いました。

しかも、極めつけは、派遣されてきた隊員が若かったから、頼りなく見えた　のだそうです。頼りないのはどっちだよ・・・

JAF記事見て、初めて爆笑しました。

別に、バッテリー上がりなんて、案外誰にでも起こりえることですから、いいのですよ、でも前置きがすばらしかったので・・・

プロのトラックドライバー、バイクで奥さんと知り合うくらいのバイク好き、健康には留意する。
こんな人が、DでバッテリーNGを指摘されていながら、エンジンを切って1時間TV視聴、さらに派遣されてきた隊員を若くて頼りないと思った・・・

Oh no・・・・です。

いまさらですが、PS3（プレステ3）を購入いたしました。

プレステは1と2まで購入し、色々プレイしていたのですが、PS3は価格が高いので購入にいたりませんでした。

しかし、最近2万円台で160GBのものが購入できるので、買ってしまいました。

やりたいのは、色々あります。

GT5、エースコンバット、ガンダムシリーズ、侍道3と4、MGSシリーズ、エイリアンVSプレデターなどなど。

結構ゲーム好きなんですよね。

PS2で街道という峠の走りゲームが出ていたのを御存知でしょうか。

かなりリアルで大好きだったのですよ。このシリーズのPS3でないでしょうかね。

まずは、ガンダム戦記をやってみます。その次は、エイリアンVSプレデターですね。

PS3版のAVPは舞台はエイリアン2ぽいですね。これ、楽しみです。

何か、オススメのゲームはありますか？

RPGはちと長すぎるので最近はとんとプレイしていませんね。

アクション、FPS系がすきですね。

本体は画像の160GBのチャコールブラックとかいうのを購入。早く届かないかな・・・

みなさん、ナンバープレートを止めてある、M6のボルト、交換していますかね？

実は、ちょっとした拘りですが、僕は変えています。

純正のですと、ただのM6のメッキのボルトですよね。

これを、すべて、M6のステンレスHEXボルトに変えています。

赤枠のボルトです。どうですか？このステンレスの鈍いひかり。
なかなかいいと思いませんか？
画像では、前のですが、もちろん後のナンバーのボルトも変更してあります。

4輪2輪ともに変更しました。

人と同じだと、面白くないのと、ここのボルトが錆びて、ナンバープレートに錆びの跡が垂れると、非常にカッコ悪いと思いまして・・・。

ボルトとワッシャーが必要なだけです。ホムセンでステンレス製のものを入手するだけです。

￥500もかかりません。

ちょっとした自己満です（爆）

そうそう、S15はサーキットで前のナンバーを外して走行するので、盗難防止用のボルトだとNGなんですよ。

先日、クローズドを走行し、S15のミッションの入りが非常に渋い（特に3速）という症状がでておりました。

僕のマシンは、99年モデルで、新車購入後、走行距離は25000Kです。

ミッションの変速には特に新車時から気を使っておりますので、シンクロが痛んでいるということはないと思います（多分）。

次回クローズドに行く前にいくつかの対策を考えています。


1.ミッションオイルの変更

2.エンジン、ミッションのマウントを強化品に換装

3.それでもだめなら、ニス6に換装（OHするのも面倒なので）

とまあ、こんなところでしょうか。

実は、新車時より3速への入りが渋いという症状はあったのですよね。
初期モデルのS15には良く報告される事例のようです。

まずは、第1段階目のミッションオイルの交換をしましたのでそのインプレをば・・・

クローズドを走行したときに入れたオイルはRED LINEのMT90というGL4規格のもの。
これには、若干同社のフリクションモデファイヤーが含まれており、シンクロの保護にもなるというオイル。実は、このオイル自体は数年来ストリート走行が主体の今まで使っていたオイルだったのです。

かつて7年前、年に数回筑波へ行っていたころは、Mobilのギアオイルを入れていました。そのときもやはり3速が渋いという症状は感じていましたね。

その後結婚し、ストリートメインになったとき、ミッションの保護のため、フリクションモデファイヤー入りのMT90にしたわけです。
しかし、それが、こんな結果になるとは・・・

で、今回選択したのは、同じRED LINEの75W-90NS　GL5です。

そう、このNSというのがノンスリップの証。なにもデフ専用というわけではないのです。
ミッションもシンクロの摩擦を利用し、ギアの同調を取っていますから、スリップしてはいけないわけですよね。本国のHPにもミッションへの使用でシンクロの同調をスムースに行えるという表記が出ています。

入れてみましたよ、このオイルを。
ストリート（高速全開走行）のインプレですが、なんとまあ、ミッションがスコスコ入りますね。
まあ、多少のひっかかり感が3速へUp時ありますが、かなり改善されました。

このオイル結構いいですよ。これで、まずは、TC2000を走って様子を見てみようかと思います。

ちなみに、デフはRED LINEの75W-140です。NSではないです。以前NSをデフに入れてあまりの効きの強さにびっくりしました（バキバキサウンド全開）ので、フリクションモデファイヤー入りのものを選択しました。
この75W-140でも、筑波走行後の熱が入ったあとは、かなりのバキバキサウンドになりましたが。

是非、皆さんの拘りのミッションオイルをお聞きしたいです。特にシンクロとの同調に主眼を置いたオイルのインプレを聞いてみたいです！！