侍Ｊｏｅのブログ一覧

みんからを徘徊していましたら、ジャッキUpに関しての事故の件がUpされているのを発見しました。
そこで、ネットで調べたら、実際結構事故が起きているのですね。
9/18にも埼玉で発生・・・

要するに、パンタジャッキでUpしたまま、下に潜り、ジャッキが外れて、アウトという筋書き・・・

残念な事故ですね。パンタでUpしたまましたに潜るなんて自殺行為に等しいのではと思うのですが。

自動車は軽く1ｔを越す重量があります。今の車ってトラックなんかは別としてかわいい感じですから重量を想像させないのですよね。軽だって1ｔ近い重量なのに。

250のバイクだってガソリン、水、油満載の装備重量で200K近い重量になりますからね。乾燥重量でも150K位です。
大型二輪だと、乾燥で200K、装備重量だと250K近くにもなる車両もありますので。

ちょっとだし大丈夫だろうということでは、ヤバイのですよ。
今もって同様の行為を行っている方がいらっしゃったら、即刻止めるほうがいいですね。
死んだらそれっきりですよ、ほんと。

ちなみに、パンタでUpしたらボディをためしに揺すってみると、不安定なのが分かるかなと思いますが、そのままズドンとなっても自己責任でというこで。

リジッドラックに載せても安心しないでください。硬くしまったボルトを緩めるときには相当な力がかかるので、誤った位置にウマをかけると外れる可能性がありますから・・・
やはりまずは、揺すってみてから作業するのがいいですよ。
いかに安全策でタイヤなんかを置いたからと言って、最悪つぶされなくとも、あの鉄のかたまりで頭でも打ったらと考えると・・・

皆さん機械の作業時には僕も含め、十分注意しましょう！！

作業で必要になり、東日トルクレンチ、QL50Nを購入しました。
10-50Nまで測定できるものです。
作業での使い勝手は言うまでもなく、サイコーです。

ここで、トルクレンチの作業上の注意点をおさらいしておきましょうかね。
今後、トルクレンチを購入される方へ参考までにですが。

1.どのサイズが必要なのか？
僕としてはでかければよいと言うわけでないと思いますね。まずどんな作業をしたいのか？で決まるかと。今回のは20N前後のトルク管理を必要としていて、3/8サイズのものが欲しかったということでこのサイズを購入しました。
実家には、KTCの3/8サイズの20-100Nのと1/2サイズの40-200Nの2本があります。
今にして思えばこの2本、カバーできるトルクが結構被っているのですよね。
ああ、もったいない。4輪のエンジン周りと足回りで使うのに購入したのですが・・・あのころは若かったもので。

2.作業上のポイントは、設定したトルクで「カチッ」といきますよね。よく見かけるのが、もう一度念のため「カチッ」とさせる。これはNGなんですね。「カチッ」は一度でOK。二度三度「カチッ」をやるとオーバートルクになります。

3.トルクレンチにはラチェット部に切り替えレバーが付いていますが。緩める方向の作業をしてもいいのか？これは、東日のHP上に記載がありますが、「今締めたネジを緩めたい場合のみの緊急での使用に限る」ということです。以前締めたネジや固着していたり、どんなトルクで締められたのか不明な場合には、緩めてはNGなんですね。

4.作業が終わったら？これもそのままポイではなく、トルクを最低値に戻すことが必要です。
僕のは10-50Nのモデルですから、10Nにする。間違っても10N以下まで緩めてはいけないということです。専用ケースにいれて収納するか、工具キャビネなんかがあればそこに入れてしまってください。

5.公正に関しては、趣味で使う分にはそれほど頻繁でなくてもいいと思います。
僕はこのほか、上記のKTCのトルクレンチが2本ありますが、今度公正に出したいですね。購入後、結構年数がたちました（爆）。結構やばいかもです。

以上、ざっとですが、こんなもんでしょうかね。
まあ、結構高額なトルクレンチをハンマーでたたくなんてことをする人はいないと思いますが・・・
精密工具なんでそこそこに丁寧に扱ってあげてくださいね。