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今所在している山梨ですが、今回の雪でアウトです・・・
NHKの報道なんかでは、オリンピックばかりですが、完全に山梨はアウトです。

※僕自身、写真を撮っている余裕はなかったのですが、ネットで出ている画像をいくつか。
実際こんな感じなんですよ。

なにせ、主要幹線道路、中央道などなど通行止め。

スーパーには納品もなく、食料品も少なくなってきています。

除雪車もほとんどなく、車での交通は困難。

息子の小学校は2/18（火）まで今のところ、休校。

積雪量はいろいろ情報がでていますが、僕の在住の甲府市では、2/14（金）の22時過ぎで職場から帰宅するときにすでに未除雪の歩道では腰くらいまでの積雪。

なんとか徒歩にて帰宅すると、バネット（NV200）が雪で半ば埋もれていた・・・







幹線道路の状況、僕の帰宅時の状況、NV200を雪下ろししたときの状況がほんとこれらの画像のままです。

人生はじめてこれだけの雪を経験しました。

政府はオリンピックで浮かれている場合ではないぞ。

Cowhide Casual Racer 654です。
色はブラウン。
消費税Upまえにコレクションに加えました。

革ジャケットは一環してショット派です。
141.641などを何着か所有していますが、今回のこれはライダースではありますが、主に街着としての使用に的を絞ったつくりになっております。

サイズはSを購入。141.641に比較すると革の質も柔らかく、初期の固さはほとんどありません。
また、革の厚みも少々薄めで、重量も軽量です。
そのほか、ウエストがゆったりです。

総合的なインプレッションとしては、街着としては非常に着用しやすいです。
しかし、バイクライディング用として考えれば、141.641を選択するほうがいいですね。

なんにしても、これは街着専用なのでOK。
満足のいく買い物でした。

前回、アビレックスのブーツのUpをしましたが、僕がバイクライディングで使用しているショートブーツのこともUpします。
もう1足Berikレーシングブーツもありますが、もっぱら、この「Xpd製X-one」を使用しています。

レーシングブーツはすね部までありますが、このショートブーツは足首くらいまでのレングスです。
ストリートで使用するには必要にして十分な性能。

※バイクに乗るときの僕の拘りとして、シューズに求めるものは以下の3点があります。
1.紐のあるシューズは履かない。
→紐がシフトレバーや車体の突起部にひっかかる危険があるためです。

2.くるぶしが保護されないものは履かない。
→転倒時考えただけでも怖い。

3.簡単にスッポ抜ける様なスニーカーは履かない。
→転倒時、スッポ抜けたらシャレになりません。

究極はいつでもレーシングブーツにすればいいのですが、レーシングブーツはボトムスをブーツインすることが前提なので着用するボトムスが限られてしまいます。
たとえば、ストレートの革パンを履こうとしたら、レーシングブーツではNGなんです。

そこで、このX-one。これは本当に僕の理想のショートブーツでした。
価格は30000円弱といい値段ですが、1年くらいでボロクソになるものでもないので、数年前に奮発しました。操作性も文句なしです。最初はこの手のブーツは固いのですが、手もみをして初期のあたりをつけたところ、随分とやわらかくなりました。
サイズはナイキなどのスポーツシューズは26.5（US8.5インチ）なのですが、これも8.5インチです。ジャストサイズです。ちょいとしたチューニングとしては、バイクのステップから来る振動を軽減する為にインソールはクッショニングのよい、インプラスのソフトソールに換装しています。

このデザイン（色も踏まえて）ならストレートのパンツと合わせてもすっきりしていますので、それほどバイクを降りても気になりませんし。

お気に入りの1品です。

これ、買いました。
バイクでも使えるブーツですが、基本的にバイクでは使用せず、カジュアルで着用します。
サイズは25CM。
リーガルのビジネスシューズが25CMなので、ジャストフィットのサイズでした。

この商品ですが、購入価格が15750円です。

今の御時勢はこんないいものは随分と安く入手できるのでほんとびっくりですね。

履き心地は、バイク用のレーシングブーツに比較すればやわらかいので、数日間履きこめば、馴染みますね、きっと。

ああ、自己満です！！

まずは、新年あけましておめでとうございます。
今年も健康で無事故で4輪、2輪とも楽しみたいと思います。

さて、タイトルの件。エンジンの調子を良く保つには何がいいのか。
こまめなオイル交換にはじまり、各種メンテも重要ですね。走行距離に合わせた部品の交換など。

車も、バイクも（特に実家に格納してあるS15やZZR1100）年間の走行距離でいうと1000K未満。まあ、ほとんど稼動していない状態なんですよね。

エンジンというか、車もバイクも機械。使ってナンボ。
つまりエンジンをガンガンに回してやらないとそりゃあ調子も悪くなるのだろうということなんです。
実際、ZZRの車検時、シャシダイに乗せたら7000以上がふけなくなるという症状にも見舞われました。

最近、特に上記のS15やZZR1100に乗るときにはエンジンを意識的に回してやる乗り方を実践しています。
別に高速道でおもいっきり速度を出すとかではないですよ。
最も簡単だと思う方法は、2速と3速しか使わない。状況によっては1速ホールドとか。
これで60K-80Kｎくらいの速度でも十分にエンジンを回すことができます。
ZZRは1速で7000回転までまわしても80Kしかでません。レブは12000位なんですが・・・（ファイナルは前スプロケ18丁、後スプロケ44丁　最終2.44です）。
さすが純正のメーターで320Kフルスケールなだけあります。
バイクに乗ったことある方ならお分かりだと思いますが、1速ホールドで走行するのはかなりシビアです。特にコーナーなど。
S15のレブは7000ですから、（ファイナルは4.1だし）簡単なんですけどね。
つい先日もこの方法で走行しました。この際、燃費に良し悪しは問題視しません。

やはりエンジンは回してナンボです。

みなさん、何か特別実施していることありますか？