続 アクセルペダルの加工 その4

先回のカスタムペダルを外す。

今回加工したロッドにペダルをあてがって位置出し。

ペダル固定用の穴を開けて、

研磨した後、錆転換剤をスプレー。

その後、研磨⇒プラサフ（缶スプレー）⇒研磨⇒艶消し黒（缶スプレー）したが、最後の艶消し黒塗の段階で焦ってやって失敗！

カスタム品第2弾の本日の取り付け断念！

ちなみに使った錆転換剤はコレ↑

とりあえず、純正ペダルを取り付けた。

その後、ブレーキペダルの位置調整を試みたが、これ出来ないのね。マスターバック外さないと、、、
分かっていはたが、多少ならなんとかなるかと中途半端に弄り始めたことで墓穴を掘る・・・。

さんざん弄っておかしくなって、結果元の状態に戻すという、、、貴重な時間の浪費、、、

今日の作業予定こなせず！

今回のペダル位置調整の発端は、ブレーキペダルの位置が手前過ぎること。
マスターバック交換時に意図的にブレーキペダルが手前に来るように組み付けたのだが、今思えば失敗だった。
（アクセルペダルと奥行き離れすぎ。）

アクセルペダルも手前に持ってくることで合わせようとした（これが先回のカスタムペダル）が、クラッチペダルの踏み混み位置に合わせたシート位置では、アクセルが手前過ぎて操作しにくくなってしまった。

今度ブレーキフルード交換するときにでもマスターバック外して調整しようかなぁ。

が、その前に、、、

今回の調整作業で発見。
クラッチマスター怪しい・・・。

やること山積みやん！