2023/07 先代6Rポロとの比較写真追加 並べると車体の大型化が一目瞭然 2023/05 デジタルスピード ECUプログラム書換 ブースト圧 1.2kgf/㎤→1.6kgf/㎤ 燃費は片道30km、小一時間の通勤で 16～17km/Lを維持 2023/04 6Rポロ ブルーGTより乗り換え ...
所有形態：現在所有(メイン)
2023年04月30日
2023.04.23 チェーン交換と合わせ リヤスプロケを純正の11-32Tから 11-36Tに変更。 シマノ9速での最大ローギヤ化 2022.06.12 タイヤを29”x2.0(700x50c)の MTBタイヤに変更 未舗装路のサイクリングに特化 2021.08.15 ハンドルコラムをスプリ ...
所有形態：現在所有(サブ)
2019年08月25日
2023/04 諸事情により12万kmを越えたところで 退役となる 2020/10/31 購入時の宣言通り、 ７年目に100,000ｋｍ達成。 ブルーＧＴ、 うっかり試乗したら、買ってしまった。 燃費もいいが、性能も上がって大満足。 今度こそ５年以上乗るつもり・・・ 2013/11/15 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年11月09日
維持費が安い事、CVTは嫌、できればターボ、 そんな条件で選んで選択しました。 2011年式 1.2コンフォートラインです。 燃費は片道１５ｋｍ、30分の通勤で平均12～14km/L、 郊外のドライブで17～18km/L、 高速で12～14km/L、 通勤で渋滞したときでも10km/Lは割らない ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年05月08日
アコードの中途半端な『高性能』に不満を感じていた頃、 ランエボにATが追加されると言う事で乗り換え。 いじり倒しました。 ECU・吸排気・足回り・・・最終的にシャシダイで３５０ｐｓ 燃費は6～7km/L、保険の等級は9、 年式的にもブッシュ交換等の整備がそろそろ・・・ 維持費が出せなくなり手放す ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年05月08日
当時、片道30kmの通勤をしていたこともあり、 軽ではキツイので普通車の購入を決意。 当時、アルテッツァが本命だったが、 当て馬のアコードがアルテッツァのワンプライス販売に対し、 ￥40万超の値引き提示、あっさり変更したのでした。 当時のホンダはタイプR全盛期で、 低速トルクはスカスカ、ATとの ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年05月08日
当時、転職をして車通勤をすることになり、 妹のお下がりをもらった車。 ハッチバックでは無く、下開きのトランクで あまり使い勝手は良くなく、マイナーチェンジで 普通のハッチバックになってたなあ。 現在のハイトワゴン軽と違い背が低かったので、 高速でのスピードの乗りは良かった記憶が・・・
所有形態：過去所有のクルマ
2011年05月08日
GOOSEを手放した後、やっぱりバイクに未練があり、 購入したが、結局年数回しか乗らないので手放したのだった。
所有形態：過去所有のクルマ
2012年11月23日
エンジンが武川88ｃｃになっていたが、 車体はノーマルだったので、 今考えるとよくこんなのに乗っていたと思う。
所有形態：過去所有のクルマ
2012年11月23日
大学時代～社会人5年目位まで所有 マフラー・キャブ・足回り等結構いじっていました。
所有形態：過去所有のクルマ
2012年11月23日
舗装路だけ走っていると あっという間にアシスト速度限度の 24km/hに達するので良さが判り難い。 E-Bikeはグラベルロードが本来の姿だと思う。
2021年08月18日
