クラッチスプリング交換

なんとこのスクーター！
クラッチスプリングが2個とも折れてました(笑)
これじゃ常時クラッチが繋がった状態です。。

早速交換しましょう！
たた純正品ではなく、キタコの強化品をチョイス。

カバーを外して１４ｍｍのナットを取り外します。
オイラはインパクトレンチでタイヤが一緒に回らないように一気に緩めます。

続いて左側の１７ｍｍのナットも外します。

クラッチカバーとフロントプーリーを外しました。
後輪側真ん中の大きな薄いナットでクラッチ本体がプーリーと固定されていますが今回はこのナットは外さずに隙間から
スプリング交換します。

クラッチ単体です。
ラジオペンチで新しいスプリングを組み込みます。
テコの原理で作業すれば硬いスプリングでも簡単に組み付け出来ます。

装着完了！
このスプリングの働きでエンジン回転が上がると
先程外したカバーにクラッチライニングが遠心力で張り付き
タイヤに駆動力を与えます。
エンジン回転が下がれば遠心力が弱まり、先程のスプリングの力で
クラッチが開放され駆動力が切れます。

後は元通りに組み付けておしまい。

使用工具：
１４ｍｍボックスレンチ
１７ｍｍボックスレンチ（フロントプーリー取り外し時に使用。コレ外さないとベルトが外れませぬ）
ラジオペンチ
インパクトレンチ

スタートから終了まで作業時間３分でした(笑)
通常はこんなに早くないですね。
スプリングの取り外しが別にありますし