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販売政策というか、導入仕様の決定について考えると、旧208や旧2008の5ETGについても色々思うところはある。なぜこのミッションを設定したのか・・・
アイシンAWの6ATの使用実績も当時すでにあったはずで、のちに結局そっちに仕様変更するなら、なぜ最初からそうしなかったのか。あるいは、6ATか5MT（あるいは6MT）を選べるという設定にしておいてもよかったんじゃないのか、とは思う。

個人的に5ETGは嫌いではなかった（6速なら言うことなしだった）一方で、手放す段になって、あれ？パドルじゃなくてシフトレバーを使えば加速がスムーズ？・・・というのに今さら気づいた（何かの原因で遅延があるのだろうか？）、などというのはお恥ずかしい限りだが、何にしても、新規ユーザーに対してそういう説明が必須ということにはなるだろうし、ずっとATモードで使おうというユーザーには、そもそもそれも説得力がない。

こういうのもPSAジャパンの販売政策だったのだとしたら、控えめに言って（以下自粛）・・・

今さらな話。
他人には決しておすすめできない旧2008の5ETGだけど、シフト操作（というよりスイッチだね）から一瞬遅らせたアクセルワークを、マニュアルモードで使えるようになると、格段にスムーズにシフトアップができるということを学べば、ギクシャクすることはない。
通常のマニュアル車の場合、アクセルワークはシフト操作と同時か一瞬前になるけど、ETGはスイッチのタイムラグがあるので逆に一瞬後に遅らせる。
オートモードでも、きちんとそこをプログラムしてたら、もっと「普通に」シフトアップできると思うんだけどなあ。
まあ今となっては、そんなところに手間を掛けるのは無駄でしかないが、次期2008では、8ATもいいけど、本国と同じく普通に6MTとかも併売してくれればありがたい。けど無理か。

普段テレビはつけないけど、なんとなくテレビをつけてみたら、ナビ画面にずっとテレビが表示されて消えないので、消し方がわからなくて大騒ぎしていたら、なんのことはない、Audio Offというのを押したら消えました。
しかしテレビを消すのにAudio Offというのは思いつかなかった。なんにしてもアホだ。