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セルが回らない→ジャンプスターター使用→翌朝問題なく始動→近隣スーパーで買い物→駐車場に戻るとセルが回らない・・・という経過から、ひとまず充電器をつないで充電して様子を見ていた。
その後、セルの回りがちょっと心もとないな・・・→帰ってきてからまた充電器をつなぐ→1～2日放置→問題なく始動・・・というのを2回ほど繰り返していたが、先日、結局また出先のイオンモール駐車場でセルが回らない、という羽目になった。10㎞ほどは離れた場所なので、走行中に充電してくれるだろうと見込んでいたのだが。最初のバッテリー上がり発生からちょうど1週間。

いつものことさという感じでジャンプスターターを使ってエンジンを掛けて、しかし今回は、そのまま運転席からクルマ屋さんに連絡しておく。
あーバッテリーやね、手配しておくわ、という素早い返事で、週末をはさんで月曜日に発注、水曜日（今日）交換が完了した。

発注も作業も任せきりで、10分ほどの交換作業中も周りをぶらぶらしていただけだったので、バッテリーの品番などはチェックし忘れた。そのうち確認しておこう。

さて、帰ってから、電圧チェックがてら（12.5Vの表示だった）充電しておこうかという軽い気持ちで（こないだは10分もすれば「Full」表示になって充電が止まった）充電器をつなぐと、一向に充電が終わらない。
結局クルマのそばを離れたのでよくわからないが、3時間近く掛かっていたようだ。これは意外だった。
しかしこれは、劣化したモバイルバッテリーや古いノートPCが、すぐにフル充電になっても電源ケーブルを外すとあっという間に残量が減る、というのと同じ現象だったのかな。だとするとバッテリーが寿命を迎えていたことも間違いないのだろう。

ちなみにバッテリーは28,000円、工賃3,000円、それに税。覚悟していたより安かったので、デサルフェーター（具体的には「のびー太」）をDIYでつけることも考えていたのだが、なんとなくやっぱり見送った。極板洗浄剤とかならまだわかるのだが、パルス充電でサルフェーションが除去できるという自体、どうにもしっかり納得できないというか・・・（個人の感想です）