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先日の夜、ふと思いついて、近くにある（と言っても自転車で10分ほど）シェアサイクルのステーションへ行ってみた。ここには電動アシスト自転車と、電動サイクル（自転車型の特定小型原付）が置いてある。（かねてから興味があったので、以前から利用登録は済ませてあった）

とりあえずその電動サイクルに乗ってみた。慣れて来ると色々気になることがあった。
まず速度制限の20㎞/h（車道）も、6㎞/h（歩道）も遅い。特に歩道モードでは遅すぎてストレスも溜まるし、不安定にもなる。
車道モードの20㎞/hで走っているとまあそれなりに快適だが、妙なトルクムラがある。個体差の不具合かとも思ったが、あとで考えると、モーターの余力をリミッターで抑える、ということを繰り返している、という感じかもしれない。
ちなみにその電動サイクルは、同種のもののなかではかなり出力も大きく高機能なもので、市販価格は確か30万円ほどする。つくりはしっかりしているが、まずは乗り物としての基本性能が未熟な印象だった。
特に、あとで乗り比べた電動アシスト自転車（パナソニック製のママチャリ型）の快適さに比べると、まだまだ洗練されていない感じだった。以前は真面目に特定小型原付の購入を考えていたが、一夜で興味を失った。・・・大げさだが、あくまで個人の感想です。

ちなみに、夜の道路を走っていて出会った自転車や原チャリの無法ぶりには閉口した。特に自転車は、無灯火や信号無視、逆走など、当たり前のように見かけた。普段クルマに乗る人間として、改めてよほど注意が必要だなと思った。
とは言え、まあそういうのはクルマもバイクも、さらには歩行者もおなじことなんだよな、とも思った。色々勉強にはなった。

しかし、電動アシスト自転車は、昔乗った時に比べたら、快適さが雲泥の差で、一種のカルチャーショックを受けた。特定小型原付には当然、税金やら自賠責やら、維持費もかかることを考えると電動アシスト一択だな、と考えて、翌日ヤマハの電動アシストシティサイクルをオンライン注文した！