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俺も買いましたが

アタリらしいです

２つ買ったらゴールド出た

変なとこで運つかっちまったなぁｗ

スバルに行ってレガシィの診断してもらう前に自分でECUの自己診断を行ってみました！

ステアリング裏側の配線の束の中に黒コネクタ１極のオスピンとメスピンが外れているコネクタがある、キーOFF時にこの二つのコネクタを刺して合わしてキーをONすると今までECUが記録していたエンジン異常などをCHECK ENGINEの点滅の回数でどの場所の異常かがわかるようになってて…

遅い点滅が６回(10の位)で速い点滅が６回(1の位)

トラブルコードは６６

診断項目…シーケンシャルターボシステム

プライマリターボ系の異常過給…ってやっぱしブローー!!??

不安の残ったままスバルにレガシィ持っていき診てもらい結果を待つ事に…

整備の方が悩んでいたので見に行ってみるとECUと診断用の機械(数十万するらしいｗ)をつなげてシーケンシャルターボの診断をしてましたが、何故か診断が出来ない…何故!?ECUの書き換えしていると診断出来なくなる項目もあるとの事でした！！

結局、何もわからず仕舞い

ん！待てよ!?俺のレガシィは中古で買ってからECUチューンはしてない…
けど高速道路で速度計の針が１８０気露を越て真下に向いても加速し続けたなぁｗ

この後、上信越自動車道で覆面ﾊﾟﾄに御用ｗｗ
一応覆面多発地帯だったのでバックミラーで後ろ気にしてたんだけど…紺色のクラウンが後ろ付いてきたのでヤバイと思いフルブレーキ!!
クラウンの頭からバッカっと二つに割れて、ニュッルっとｸﾞﾛｲ赤い半透明のギトギトしたのが出てきて…ウゥウゥウウ～♪御愁傷様ですｗ

何故か－３点ですみましたブレーキチューンのおかげｗ

前のレガシィのオーナーってどんな乗り方してたんだろ？ECUチューンしてんのかな？整備ノートとか調べて連絡とか取っていいのかなぁ？

二車線でワ○ンＲが並んでたからぶち抜こうとしたら急に加速してきてこっちが１２０気露まで加速しても頑張って来たから(なめられたもんだｗ…)ブーストかけてバックミラーから消してやろうと思って…

セカンダリタービンが回り始めて少しアクセルを踏み込んだら！？一気に過給圧が低下てNA状態!!ワ○ンRは俺のレガシィの前にｳｲﾝｶｰも出さずに車線変更をしてきてﾁｷﾞられました屈辱だ…

メーターパネルに赤くCHECK ENGINEと点灯しててブーストが全くかからない…「えっ!?何!?」タービンブローーー！！！？？？？

とりあえず居酒屋の駐車場に車を止めて友達と居酒屋で現実逃避ｗそして帰るとき(俺は酒飲んでないよ)エンジンスタート!!!

CHECK ENGINEの点灯は消えていましたホッ!!と一息ｗ

そしてブーストも安定セカンダリタービンも正常？まぁ少し前からシーケンシャルツインターボの(・)(・)谷間が深くはなってたのですが特に問題はなさそうだった…

明日スバルで診てもらお

はんだの試験で明日朝早くから６時半頃発の新幹線に乗って東京に
行く事になった…めんどくさ(=_=;)

一日目は講習と学科二日目は午後から実技！
二日目は午後からだから昼まで寝てよ…

一人で心細いけど田舎っぺだと思われないようにしないと…府中の
ビジネスホテルで予約取ったけど部屋が開いて無くて一人でツイン
の部屋になってしまった！さみし～！

さてと荷造りでもしよ…

小諸布引いちご園で苺狩りしてきた～！！

入園料小学生以上\１２００（気持ちは小学生）だったから元取るため
に昼飯をぬいて苺で腹いっぱいにしたら腹の調子がちょっとやばかった…

でも甘くて美味しかったぜ！！