mojorisinのブログ一覧

昨日に続いてこれも。

ユーノス500。

10年基準とかで、10年は持つように作られたのですが、あっという間に販売が終わったクルマです。
1.8Lと2.0LのV6エンジンというスペックとデザインに惹かれました。

当時これとオペル・ヴィータどっちにしようか悩んで、オペルを購入しました。
今見ても美しいです。しかも5ナンバーサイズ。

これも部品ないんだろうな〜。

最近E500をどうしようか考えています。
本当はC6購入時に手放すはずだったのですが、そのままずるずると持っていました。

で変わりになる足車を妄想中。
こんなの見つけました。

ローバー114GS。
当時も欲しくて試乗もしましたが、購入には至りませんでした。
その後もずっと気になっていましたが、最近はほとんど見る機会がありません。

元々は1980年に登場したオースチン・メトロの内装を、昔のADO16のバンデンプラスのように豪華にした物です。レザーシートにウッドトリム、たまりません。しかもMT。

この値段だとちょっと乗ってみたくなりますね。

久々の欲しかったクルマねた。
今回はシトロエンGSです。

シトロエンというクルマを初めて知ったのは、おそらく幼稚園か小学校低学年で、DSでした。当時としても変わった型が印象的でした。中学生の頃CXが登場しましたが、DSの方が格好良かったのになと思っていました。

免許を取った頃にはGSはGSAとなりハッチバック、サテライトスイッチ、ボビン式メーターが魅力的で、初めて欲しいなと思ったシトロエンでした。

当時は220〜230万円位だったと思いますが、学生には高嶺の花、シビックSB1に乗っていました。

その後BX、XM、Xantiaが登場。社会人になってXM、Xantiaは何度か試乗しましたが、購入には至りません。勇気がありませんでいた（笑）

その後ドイツ車を乗り継ぎましたが、GSはずっと気になるクルマでした。
ハイドロに憧れ続けて30年、昨年C6を購入してからは、今まで以上に昔のハイドロに興味があります。
近くにメンテできるところがあればな〜。

クルマねたが無いので、欲しかったクルマシリーズ、第二回目。

丁度バブルの頃マツダがの多チャンネル化により、ランチア、シトロエンを扱っていました。
それまでは地方に住んでいると縁のなかったランチアというブランドが、ちょっと身近になった時期でした。

ティーポ4プロジェクトの一台で、ランチア、アルファ、フィアット、サーブが共通のプラットフォームを基にそれぞれの車種を発売し、この頃のツール・ド・フランスのオフィシャルカーとしてフィアット・クロマを使っていました。

この中で気になっていたのがアルファ164とランチア・テーマでした。
164は後から出た4駆のQ4以外はATしか無かったと思いますが、テーマにはMTもあり、上品なデザインで好きでした。

そこに登場したのが8.32で、フェラーリのV8エンジンを積むという荒技に出たクルマです。E500の登場より数年早かったです。

オートザムに見に行ってやられました。

欲しい！

古い言葉ですが、羊の皮を被った狼。内装もエロい革張り。
しかし外から見るとグリルとホイール以外はノーマルとほとんど変わりがない。

当時800万円台の値段で、社会人になったばかりの頃だったのでとても買えません。数年後に半値くらいになったら欲しいなと思いながら買う時期を逸してしまいました。

今でも時々中古車を見ますが、残念ながら買う勇気と資金はありません。
でもこれちょっと気になります。

昨日散歩をしていて久々にBMW Z3クーペを見ました。

C6を買ってからこのブログを始めましたが、車に乗ることもあまりなく、車ネタがないので、欲しかったが買えなかった車、買わなかった車のことを書いてみようと思いました。

まずはBMW Z3Mクーペを。
私は昔からシューティング•ブレイクという車種が好きでした。リライアント　シミターや再生産されたミドルリッジGTE、ランチア　ベータHPE、ボルボ1800ES、ジャガーXJ-Sイヴェンター、ジェンセンGT、MGB-GTなど。
昔乗っていたホンダS600もわざわざクーペボディを選びました。

BMW Z3ロードスターに後ろまでまっすぐな屋根を載せて、テールゲートを付けてという前述のシューティング•ブレイクと同じ成り立ちをしたZ3クーペ、これにM3のエンジンを載せたZ3Mクーペ。ちょっと不格好でしたが好きでした。

ホンダS600でスポーツカーの魅力にとりつかれて以来、コクピットは狭いほど良いと考えていました。RX-7（FC-3C）は結構室内が広く、足下がスカスカでもっとタイトだったらなと思っていました。FD-3Cが出た時は、タイトさがいいなと思いました。

Z3Mクーペ試乗しました。速くて、音も良かったです。ただ室内が狭かったのです。狭いだけではなく、視界の悪さ、ボディの見切りの悪さが気になりました。しかも2シーター。

しかし930に乗るようになって基準が変わってきました。930も決して広くはありませんが、ピラーが立っていて細いので頭の周りの空間が広く、視界がよく、あのヘッドライトのお陰で見切りもいいです。しかも+2でもリアシートがあると便利です。930なら一台だけですみますが、Z3Mクーペだと一台ではきつそうでした。

あの当時930を持ちながらZ3Mクーペを増車する余裕はなく、930を手放すことはできず購入には至りませんでした。今でもZ3クーペを見るといいなと思います。