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ポリトーイのポルシェ904です。

以前紹介したポリトーイのフェラーリ・ベルリネッタは出来が今ひとつだったので、今回はもうちょっと出来の良い物を。

ポルシェ904です。日本グランプリで生沢徹選手のスカイラインGTとの勝負が有名ですね。そのことは当時知りませんでしたが、子どもの頃からプラモやスロットカーで良く目にした、なじみ深いレーシングカーです。

最近はエブロやミニチャンプスの物がありますが、当時の物はこれくらいしかないのでしょうか。他の物は見かけませんね。

ちょっとタイアが大きくて車高が高いのとドアの窓枠が太いですが、よく特徴をつかんでいると思います。

前後フード、ドアが開きます。

4気筒エンジンも表現されています。

色違いを並べてみました。

ポリトーイのフェラーリ250GTベルリネッタです。

ベルリネッタと書いてありますが、ベルリネッタ・ルッソですね。250GTにはホイールベースが2,400mmと2,600mmのがありますがこれは短い方です。250GT SWBのマッチョな感じから一転して優雅な美しいクーペボディです。

ミニカーはイラリアのポリトーイ製ですが、残念ながらあまり似ていません。フロントフェンダーの抑揚が強いのとルーフラインが変です。フロントフェンダーとタイアの間も開きすぎて、車高が高く見えて格好悪いです。しかし実車が好きなので買ってしまいました。

ポリトーイの117クーペです。

ポリトーイの廉価版のEシリーズの117クーペです。Mシリーズに比べるとアクションは少ないですが、エンブレムやテールライトのペイント、ホイルなど手を抜いた感じはありませんが、ヘッドライトがバンパー、グリルと一体なのがちょっと残念です。しかしプロポーションは良いですね。

GHIA ISUZU 117 SPORTの名前から市販前のプロトタイプなのでしょうね。ただほとんどこのプロトタイプのままハンドメイドモデルは発売されたので、プロトタイプと市販車の違いは、今回ちょっと調べてみましたが分かりませんでした。

ハンドメイドの時代はクラウンが120万円、スカイラインGTが80万円位だったのに172万円と高価でした。トヨタ2000GTは238万円でもっと高いですね。

117クーペって当時のミニカー少ないですね。これ以外はダイアペット、トミカくらいでしょうか。輸出されなかったためでしょうか。

80年代半ばの学生時代に友達が角目の117に乗っていました。運転させてもらいましたが、格好は良いのですが、ステアリングのフィールや乗り心地などがすごく古くさかったのを覚えています。

ポリトーイの912です。残念ながら箱はありません。
ミニカーは集めるとキリがないのですが、911のミニカーは見つけたら買うようにしています。
これも数年前にワンダーランド・マーケットで購入しました。

何故か911ではなく912なんですね。
この後に911が発売されていないのに、なぜ912としたのか不思議です。

フロントのウインドウが立ちすぎて、ちょっと格好悪いですが、ウインカーは別パーツで再現されています。
後ろのパーテーションラインが目立つのも難点です。



昨日のGAAMAの後ろ姿はきれいです。



フロントフードの中にはスペアタイアが載っていて、鞄がモールドされています。



これは後ろも開いてフラット4エンジンもしっかり再現され、ちゃんと912になっています。



ドアには内張も再現されて、シートもリクライニングします。



格好は少し悪いですが、おもちゃとしてはこっちの方が魅力的ではないでしょうか。

ポリトーイのマセラッティ　ギブリです。

箱が痛んでいるのと、ボディ下部のメッキが悪いので、安く入手できました。

スーパーカーブームの時には、エンジンが前にあるのであまり人気なかったですが、今見るとメラクやボーラよりもスーパーカーっぽくていいですね。ただこの長いノーズにV8エンジンというのが少し寂しいですね。