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日曜日の続きです。

500Cの試乗のあと、ディーラーのホームページにあったC3の中古車（2010年式、走行11,000キロ、188万円）にも試乗しました。ハイドロのシトロエンはBX、XM、Xantiaには何度か乗ったことがありますが、ハイドロでないシトロエンに乗るのは30年位前に2CVに乗せてもらって以来2回目です。

ゼニス　フロントウインドウという頭上まであるフロンドガラス、暑い時にはサンシェードを閉めることも出来る優れもの。サンルーフと違い前から連続して頭上まで続いていて、開放感一杯です。ポロで感じたピラーが迫ってサンバイザーが近いという鬱陶しさはありません。

エンジンをかけて発進。4速ATなので普通に動き出します。500Cの後なので静かで、乗り心地よく、文明的（笑）です。AL4というフランス車に以前から多く使われているトランスミッション、昔は評判は良くなかったようですが特に気になることはありませんでした。特にフィアットの2ペダルから乗り換えると当たり前ですがすごく良く感じました。以前プジョー207を試乗した時に調子に乗って手動で変速して遊んでいて、「えっ、4速しかないの？」って思ったことがありましたが、Dレンジに入れたままの街中の試乗では問題ありません。変速のマナーも良くて違和感はありませんでした。

気になる乗り心地ですが、良く言われるように金属バネなのにハイドロ味でした。直接的なショックは無く、C6よりもハーシュネスも少なく感じました。だけどC6と同じでモーターボートの様にふわふわと道路の上を滑って行く感じです。これならシトロエンがDSシリーズでハイドロを使用しないのも分かる気がします。

ステアリングのフィールも良くて気持ちよいです。足はソフトなのに結構なペースで走って行けます。丁度同じディーラーのちょっと速いペースで走っているジュリエッタの試乗車の後ろに付きましたが、気持ちよく付いて行けました。直前に乗った500Cの刺激が強すぎましたが、ポロよりは走って楽しかったです。それとC6で気になったカックンブレーキもありません。

意外な伏兵が現れました。500CとC3では足グルマとしてはC3の圧勝でしょう。コンパクトで4ドアで静かで乗り心地が良くて運転しやすい。燃費は？ですが、BMWのエンジンなのでそんなに悪くないのかな？　ポロで感じた出来すぎた嫌らしさもありません。でも500Cの楽しさも忘れられません。それと乗り心地も含めミニC6みたいな感じがあるので、ちょっと違う方が良いのかなとも思います。

この中古車、ボディーカラーもきれいで走行も少なくて良いかなと思いましたが、新車が209万円ならあまり安くはないですね。