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500がドナドナした日に、もう一度フィアット500を試乗しました。今度はツインエアのPopです。

確認したかったのは14インチホイールの乗り心地と、最初にツインエアに試乗した時にギアがワイドレシオでもっとギアの段数が欲しいと思ったのに、この前の1.4の500Cでは5速で十分と感じたので、その確認のためです。

乗り心地ですが、この前試乗した500Cは中古車でしかも16インチホイールなのでどうしてもドタバタ感、リアの突き上げが気になりましたが、まだ新しい500の14インチホイール、ドタバタ感が無く良かったです。ちょっと安心。買うなら14インチホイールのPopが良いな。ただホイールベースが短いためかピョコピョコ揺れるのは気になりました。長距離走ると疲れそうです。

もう一つ気になったギア比の問題ですが、ツインエアとその他の4気筒エンジンでは異なっています。ツインエアでは1速が4.100、5速が0.766とワイドレシオですが、4気筒の方は1速が3.909、5速が0.897とクロスしています。最終減速比はツインエアが3.867、4気筒が3.438となっています。これで4気筒の500Cに乗った時にギア比が気にならなかったのですが、初めてツインエアに乗ったとき、もっとギア数が欲しい（クロスした変速機が欲しい）と思った訳ですね。
で肝心のギア比についてですが、走行距離130kmのおろしたての試乗車、メーターには3000回転以上回さないことと書かれていますので、引っ張ることは出来ませんでした。ただこのエンジン、トコトコと低回転で走っても面白いですね。昔乗っていたヤマハのSRを思い出しました。MTで高回転まで回しても面白いのでしょうが、デュアロジックに任せて、ノッキングしながら加速するのもアリだと思いました。ゆっくり走っての楽しそうです。

とうことで性格は全く違うのに500も、この前試乗したC3も結構気に入りました。楽しさ、燃費は500でしょうが、乗り心地、4ドア、普通の4速ATというのはC3の良い所です。この2台両方あっても楽しそうです（笑）。ただ残念なのがC3、水色の設定がが無くなっていますね。