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イプシロンと順番が逆になりましたが、土曜日にN-ONEに試乗してきました。
先月出てすぐにディーラーに見に行って、その時は時間がなかったので試乗しなかったので気になっていました。
軽自動車は20年前にビートに乗っていてそれ以来です。

レトロっぽくミニを真似した軽自動車もありますが、これはレトロな感じはなく、それでいて一目でNとわかるデザイン。当時のNを知っている世代だと無条件に惹かれます。本当はもう少し背が低いと良いのですが、時代の流れで仕方ないですね。もし自分が購入したらN360風に、黒いグリルの所にウインカーとメッキのグリルをカッティングシートで作れないかと思っていたらしっかりオプションでありました。

中に入ると前後、上下は結構ゆとりがあります。左右が狭いのは軽自動車なので仕方ないですね。シートが小さいのと平板なのが気になりました。運転席からヘッドライトの峰が見えるのは嬉しいです。

試乗車はターボの付かない方です。動き出しは遅いです。しかもうるさい。この前i-MiEVに試乗した時は電気時自動車だったので無かったエンジン音が軽自動車であることを教えてくれます。街中でもちょっとスピードが上がると結構うるさいです。この点はターボ付きだと違うそうなので、後でN-BOXのターボ付きに乗ってみます。

乗り心地は悪くなく、思ったよりしっかりしています。もっと安っぽいと思っていました。それだけにエンジンが残念です。ただちょっと重心が高くてカーブを曲がる時に不安感があります。高速道路や長距離走るとどうなのでしょうね。ほんの数キロしか乗っていないのでわかりませんでした。

後でリアシートにも座ってみましたが広かったです。センタートンネルがなく、フロントシートはかなり前にありました。イプシロンよりずっと広いです。

このあともう一台N-BOXのターボ付きにも乗ってみました。運転席からの眺めはバスですね。フロントウインドウが遠くて直立しています。サイドウインドウもほとんど垂直で天井も高く空間が広いです。何故かこれだけで楽しくなります。

さすがにターボが付くとパワーもありエンジンは静かです。あまり価格差が無かったようなのでターボ付きを選びたいですね。これも重心が高く、カーブでちょっと怖かったです。
リアシートに座ってびっくり、広いです。C6よりもフロントシートが遠く感じます。

ということで本命はツインエア（500かイプシロン）なのですが、思った以上に良く出来ていました。値段も安いし、ボディーカラーもたくさんあり、いろいろなオプションも選ぶ楽しみもあります。ただこれから街中で増えてくると思うとやっぱりツインエアかな。