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マツダの車についているi-DMのランプ。

最初は白ランプが悪いのはわかりましたが、緑（やさしい運転）と青（しなやかな運転）の違いがわかりませんでした。

そこでネットで調べたり、i-DMsのグループに入ってオフ会などに参加して、すぐにステージ3まで上がりました。

しかしそこからスコアが上がらない。

短時間の街中では5点を出すことができますが、高速を使うことが多かったり、田舎道を10〜20分も信号で止まらないような環境では、ほとんどが緑で青をつけることが難しくて諦めていました。

それから2年以上経って、最近デミオに乗ることが多くなり、田舎道を長距離走っても5点が出るようになってきました。

気づいたら星が並んでいました。5ではなく4.9で白が付いているのが格好悪いですが、記念ということで。

デミオの初回車検が終わりました。

新しい車で、走行距離も27,241kmと多くなく、消耗品交換以外は問題はありませんでした。

DPF再生の間隔が、100km位に短くなってきていましたので、昨年11月にインジェクター交換をしてもらい、現在は330km位に伸びています。


代車はガソリンのデミオ。走行はまだ5,000kmも走っていません。1泊で、しかもディーラーまで片道3kmなので、i-DMsのメンバーお約束のi-DMを5点にすることはできませんでした。
ステージは1か2か覚えていませんが、私のディーゼルのデミオよりアクセル、ブレーキの青が点きにくかったです。

ガソリンのデミオに乗ると鼻先の軽さに感心しますが、ディーゼルに比べるとトルクの少なさを感じますね。

ロードスターに試乗して、心がちょっと揺れていますが、しばらくはこのデミオに乗り続けます、というか新しい車買えません（涙）。

昨日デミオの車検のためディーラーに行ってきました。

マツダ3とロードスターのカタログをもらって帰りがけに、MTの試乗車ありますよとの声が。
ロードスターは現行型が出た直後にMTを試乗しましたが、RFは初めてです。

911と比べると結構シートが低くて、サンバイザーが目の前に迫り、屋根が低くて圧迫感を感じます。昔は低くて狭いスポーツカーが好きだったけど、歳をとると好みが変わってきますね。

着座位置は低くても、フェンダーに盛り上がりがあり運転はしやすそうです。
排気音も心地良いです。



運転すると、1.5Lの記憶はほとんどないですが、2.0Lだとトルクがあって運転は楽ですね。エンストした時に、スターターボタンを押さなくてもクラッチを踏むだけでエンジンがかかるかどうか試したかったのですが、一度もエンストしなかったので、最後にわざとやってみましたが、意識してやるのって難しいですね。無事クラッチを踏むだけでエンジンはかかりました。

今回はいつものディーラーの試乗コースではなくて、自宅の近くのよく通るワインディングロードまで遠出をさせてもらいました。

アクセル、ブレーキ、クラッチ、シフトレバー全てが軽くて、運転がすごく楽です。ついつい無駄なシフトダウンもしたくなります。シフトレバーのストローク、軽さが良いですね。着座位置も低くてスピード感あり、ゆっくり走っても気持ち良いです。

乗り心地も良いですね。ディーラーから代車のデミオに乗り換えると、デミオってこんなに揺れていたのかと驚きました。



ただ慣れの問題でしょうけど、右ハンドルのMTってなぜかシフトチェンジが面倒に思えます。娘のフィアット500のMTも、運転しやすいのですが、しばらくすると面倒って思うようになります。左ハンドルMTと右ハンドルATに乗っているので、右ハンドルだとATと思い込んでしまうような気がします。

そのため後で911で走ってみましたが、当たり前ですが、シフトチェンジが面倒とは思いませんでした。ただし全ての操作に力が必要で、うるさくてちょっと疲れますが。

ロードスターを買うならRFではなくて、普通の幌の方が好みなので、エンジンは1.5Lしか選べませんので、もう一度1.5Lを試乗してみたいですね。