プラグ交換・DENSO IRIDIUM POWER IK24

プラグをDENSO IRIDIUM POWER IK24（ＮＧＫ８番相当）に交換します。
最近、アイドリング時にバホバホと不整脈ぎみだったのと、前回の交換時にIK２２（ＮＧＫ７番相当）では少し焼けぎみだったため。

因みにエンジンカバ－はA３（8P）用を化粧直ししたもの。

エンジンカバ－を取り外す。

イグニッションコイルのコネクタ－を外す。
コネクタ－部分のロックを４ｹ所ともマイナスドライバ－等で突いて軽く引いておきます。
その後、両端を手で持って引きますと抜けます。
尚、イグニッションコイルは専用工具があれば簡単に取り外せますが、持っていないので、ドライバ－等を根元にあてがい、テコの原理でコイルを浮かせてから手で引き上げます。

プラグレンチで取り外す。

最近の走行状態ではススけ気味。しかしながら中心部は白っぽい・・・

新品の IRIDIUM POWER IK24。
ＥＣＵリマップ車はプラグの熱価は上げておきましょう・・・

因みに純正は６番。

プラグを取り付けてコネクタ－を元に戻しエンジンカバ－の取り付け。

エンジン始動・・・
アイドルアップはしているもののバキュ－ムは－６８Kpaで良好。またアイドリング時のバホバホはなくなりました。また、ブ－ストのツキもよくなり、全体的な立ち上がりも向上。

コレで安心してブ－ストを掛けれます・・・多分。
ピ－クブ－ストは135Ｋｐａでブ－ストゲ－ジですと138Ｐｋａを指しているかな。

この後、ForgeDVのオ－バ－ホ－ルを行なう予定。