ななポコのブログ一覧

梅雨がすぎて、久しぶりに晴天下で通勤してみたところ、タイヤが路面に粘つくような感じがして、一昨日の仕事帰りに、懸案だったオイル交換をしに販売店へ行きました。
　ついでにタイヤの空気も入れておいて下さいと頼んだのですが、空気圧は２．３Ｋｇ／ｃｍで別に減っていなかったようです。でも、いちおう２．４にしておいてくれたそうです。(^o^)　暑くなっていく時期は膨張するせいか中の空気減らないんですね（？）。
　じゃあ、あのぺこぺこ感はなんだったのっ？　どうやら夜の濡れている路面の方が摩擦が少なかったというだけのようです。
　また、オイル交換による変化は、いつも微妙で、直後だけクラッチが引き締まったような感触がよくあるのですが、本日帰りに乗った限りでは、エンジンの回転がピューンと細かくスムーズになったような印象あり。
　でも、通勤時に高速を使ったんで、そのせいで帰りの調子がよいだけではという説もあり。交換前後に同じ乗り方をしているわけではないですし、オイルの現物を目撃しているわけでもないので、いつも違いがはっきりしません。(^^;)
　なお、タイヤ交換時期の相談もしたかったのですが、閉店前の販売店は異様にガラガラでして（リコール対応で駆けずり回っているせいかな？）、さっさと表に車を回してくれて、しかもエンジンかけっぱなしなので、そそくさとお礼を言って帰っちゃいました。(>_<)
　おー、タイヤ新調のきっかけがつかめないぜ。

　ぜんぜん関係ないですが、オマケに手すりが木製の明治橋の写真をくっつけておきます。

　車検から４か月をすぎ、あと１回の通勤で走行５万キロ到達。
　オイル交換から７千キロ以上走ったし、タイヤの空気も減ってきたようなので、そろそろ販売店へ整備してもらいに行きたい。
　けど、タイヤ側面のビバンダム・マークの上半身がなくなってきたので、残り溝５ミリを切ったのかな、ついでにタイヤも全部替えちゃおうか！と思っていながら決めかねている。新タイヤは同じミシュランのままXV８に向上しようと思っています。

　でも、車の調子はいいんですよ。行きに高速走って仕事で数時間おいた帰り山道とか、雨の日とかはクラッチの繋がりがすこぶるよかったり、アクセルの反応かよかったりと、とくに不満はないので、今のままがけっこう良好状態なのかなあと。
　今度の整備もオイル交換と空気補充のみで終わりそう。
　はやく快適タイヤも試したいんですけど、今のXV1も最後の最期まで使ってあげないと可哀想だし（スピンして大破しそう(^^;)）。

　以前は、とにかく走行５千キロごとにオイル交換に通っていたのですけれども、説明書には１万キロとか１万５千キロごととか書いてあったので、そちらを真に受けここ１年くらいは真ん中あたりの約７千キロごとにしています。

　いったい今、どんな状態のなのでしょうか？　「車生」の峠を越えかけなのかなあ？　１０万キロくらいまで乗るつもりなんだけど。