ななポコのブログ一覧

　リアスタビをＴＲＤ製に替えて数百キロ走りましたが、やっぱええですわぁ。カーブも直進もたった１本の鉄棒で反応よく素直に動くようになりました。１万５千円で魔法のようです。
　次はアンダーーフロアスポイラーかな？　すでに1800ccのＳ型とＺ型には純正でフロントタイヤ前にエアスパッツが付いていますからねえ。

リアスタビより先に頼んでいた解説書がやっと入荷しました。しめて８千円弱、読み込まなくっちゃ。
各型を比較していると結構面白いですし、エンジンの機序も図面入りで参考になりますけど、詳しすぎて判らないや。
最高時速は全部１８０キロ推定でしたよ。
実はクラッチのペダルフィールについて知りたかったのですが、すでに最適化しているそうです。
問題の後部の不安定性は、３種類の設定から４種類に増やしているから、やっぱ内部でも気づいていたのね。
シートの改良についても、スポンジについては言及なしで秘匿かなっと。とにかく後期型について印象知りたいなーっと。

後部座席の人が都市高速や山道でふわふあ横揺れする上に変速ショックが気持ち悪くて酔った、もう降りるというので、かなりたってからロール減少のため、リアスタビを強化してみました。
その結果、乗り心地はさらに若干硬めになりましたが、ハンドリングや直進性能が向上して、本当にスポーティになりました。
横揺れも素直に真横に揺れるので、これなら後ろの人も納得かな？

先日、カローラ店に点検にいったついでに試乗車ランクスの椅子に座ってみたら、少し改良されていたのを体感。机上にあったサラリーマン金太郎の開発者インタビュー欄にこそっと「材質も変えた。抜群に改善」と書いてありました。マイチェン箇所の発表やカタログには椅子改良については全く言及していないし、掲載写真もちょうど座面背部を死角にして撮っているので、ここに掲載しておきます。
トヨタさん、いったい何考えてるんだろう? リコール対象並に悪い椅子だったのかしらん。

先日相手方バンパーの角に擦って作ったリアドアの2本の長ーい傷、プロケア点検のついでに見てもらったら、ドアガードの1本だけでした。ドア表面の50センチの傷らしき線はほとんど相手方の塗料で、ワックスで拭いてもらった取れました。ドアガードの取替えは7千円程度だそうですが、すぐにはできないので今後の課題としました。
また、1月前から懸案だった蝋燭の匂いは、排気ガスからではなく、排気管にビニールが焼きついていたのが毎回焼け焦げていたのが発見されました。そういえば、大きなビニール袋を引っ掛けたことがありましたねぇ。あんまり大きい袋だったので焦げ付いた部分を丸めこんでしまい、溶着に気づきませんでした。
今回、初めて車体を真下から見物しました。結構綺麗でした。
やっぱこまめに点検しないと行けませんねぇ。