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ちょっくら、ランサーエボリューションⅩを試乗したよーん。
距離はね、670キロ程度でしたよ。走行距離は。まだ足には渋さがありましたよ。
今回は、かなり踏めるコース(真っ直ぐばっかでしたが)だったので、ラオウの如く踏んでやりました！ SSTは、スポーツにしておくとエンジンの美味しい処を使うように制御されます。が、鬼のようなトルク(｀ロ´;)体感トルクでは、インプレッサSTIより上かな。正直、ターボパワー爆裂！って感じが好きなら、エボがお薦めです。インプレッサSTIもそうですが、あんたらほんま？2Ｌエンジンかよ(￣□||||！！と、突っ込みたくなる位素晴らしいエンジンです。
エンジンの特性というか、イメージ通り下からモリモリは三菱。高回転の切れ味のスバルは依然にまして感じたらます
しかーも、無駄にフルスケールメーターなんて採用しているんで、気がついたらかるーく行政処分コースでした(;￣ー￣A
あかんで、あれは。((￣_｜柱。なんて、試乗コースで菊の字にされたら、みんな免取ですわ(´ヘ｀;)
足回りは硬いですが、よく動いている現代風のスポーツといった仕上がりですね。個人的には、インプレッサSTIの方が軟らかい印象です。ギリギリ(￣▽￣)日常ユースに耐えられる？レベルです。
私のメタリックなお腹では、夜の通販よろしくダイエット出来そうですわ。
メタリックといえば、レカロシートもメタボの敵ですね。素晴らしくホールド性が良いため、メタリックレベルが高い場合、座れなくなる可能性があります♪インプレッサSTIよりも、肩、腰、太ももとの張り出しが強く、いかにもスポーツ！って感じでした。
取り付け位置が高かったのは気になりましたが。
シートに座り、減点箇所を発見d(-_☆)！
テレスコ？でしたっけ？ステアリングを押したり引いたりする機能。あれが無いの(￣□￣;)!!
個人的には大減点(｀×´)フォルティス ラリーアートにはあったのに。あれがないと運転姿勢が決まりにくいんですよね。っていうか、決まらん～
ブレーキは、２、３回しか踏まなかったんでよく解りませんでしたm(__)m
SSTにも、あれという違和感が。 勘違いかも知れませんが、シフトアップが押す。ダウンが引く。という制御だったんで違和感がありました。加速・減速Gと反対の制御は戴けませんねぇ。
しかし、新しい車はいいね。また、欲しくなっちゃたよ。

買いたいですが、残念ながら試乗します。
出来れば、雨の中で走りたかったす。
試乗が帰ってくるのをまってます。
暇なんで、デリカD５とか見てますわ