ERO♪SOARER ☆のブログ一覧

電車が止まりました！
何でも発煙筒がたかれたらしい。
車内とホームでの放送内容が違うのは何故？

凄いね～！イニシャルＤ。凄い数のＰＶですわ。
埼玉方面があまりいったことないかな？ 恭子ちゃんエリアぐらい。正丸もいったことないです。
峠に逝くと、レガシィ君の最大の弱点は重さだと痛感しますね。三代目から四代目にモデルチェンジした際に、軽量化した理由がよく解ります。
確かにあと100キロ軽かったら、そりゃ別世界ですね。
インプレッサになれば、その重量差は２００キロ近くなります。
－２００キロの世界。それは、ジェットコースターでしょうね。
－10キロの体重差。頑張って痩せたいね。

明日は診断日。取り敢えず、明日はマイレガシィ君を主治医に連れて行きます。 さて、バキバキという音ですが、町乗り、１０分程度では再現されません。
次に、最早ご臨終かと思われる状態になった時は、峠から高速を流し、その後、灼熱の市街地を走り、最後に車庫入れしようとバックに切り替えたときと、その手前の民家の間をゆっくり走りながら、曲がったときです。
速度的には、約３０キロ以下から、車庫入れのようにギアの切り替え時にした場合に、発現しやすいようです。
正確な原因は解りませんが、温度や走行時間に左右されるようです。
異音自体は、フロントから発生しています。
キーワードは、フロント・車庫入れ・温度・距離ですかね？ 保安部品の対象であれば助かります。

昨日は、ブログに腐る程あげましたが、筑波山に午前中いっぱいいました。
珍しいバイクも、観光客もチャリンコもいない、走りやすい日でしたよ。
実は昨日は、大子温泉の方に出来た『Ｋ’ｓ　sports　rink』というミニサーキットに足を延ばそうとしてましたが、天気予報で雨になるとの事だったので、久しぶりに筑波山に逝ったんですよ！
さて、所謂表筑波スカイラインとは、かつての有料道路であります。便宜上、ロープウェイのある側を、スタート側。イニシャルＤの舞台となったパープルライン側をゴールとして。
スタートからゴールの手前にある駐車場から駐車場までの距離は、約７．８キロあります。
元々は中間地点に料金所があった付近が、恐ろしく長いストレート。軟弱ものの私は試していませんが軽く、ﾘﾐｯﾀｰまで速度を乗せられると思います。
さて、筑波山のこのコースの特徴としては、最大の特徴はヘヤピンカーブが有りません。一つもないんです。
基本的には、ブラインドのＳ字＋Ｓ字がリズミカルに繋がっていて、私程度の腕でも、２．３速から４速がメインです。
あと、この山全体にいえることですが、側溝に蓋がないという恐怖の峠あり、山の峰を走っているため、登り下りのミックスです。
個人的には、日塩紅葉道路ににてるかな？
イマイチ、ダイナミックさかける峠だと思います。
イニシャルＤの舞台となったパープルライン側はキャッツアイだらけでとても走れたもんではありません(・_・;)
あと、かまぼこもあるんで、車高はほどほどにしておきましょう！
因みに、昨日適当に計ってみたら。
スカイライン、７．８キロを約６分ぐらいで走っていました。
ブレーキからシュウシュウ湯気が出てましたが…

今月中って、あと１日しかありませんが。
先月、行った車検の際にスバル独自の保証期間延長システムに入っていなかったんですが、加入したということにして、センターデフをうまくすれば、無償修理出来そうです！
担当者に、グレーな方法ですが出来ますとの確認が出来ました～
入ってすぐに修理ってのは不味いので、修理自体は先延ばしになりそうですが。
スバルのセンターデフ、ＭＴ一体型なんで助かりました(・ω・)/
担当者に素直に相談した結果、お主も悪よの～でした。
修理自体の先延ばしという、リスクはありますが。
現状では、ベターな方法ですかね？