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MAXトキ です
上野から長岡までね～

勝手に命名している活字病に勝手にかかってます。
要は、暇な時活字がないと落ち着かない病気です。
そんなわけで、よく雑誌とか、みんカラとかを徘徊します！
車雑誌を読んでいると、よくサーキットのタイムとかが載っていますよね～。
まあ、あれですわ。９０年代の走りをメインにした車なら解りますが、ミニバンとかふつうのセダンとかでは？？と思うこともあります。
余程の気合い入った方以外は、サーキットを走ったりしませんよね？
しかーし。雑誌はサーキット大好き。確かに、サーキットでしか車の性能を引き出せないというのはありますが、イマイチぴん来ないというか。
例えば、筑波サーキット。一般の人には、グランツリースモで仮想体験しているぐらいですかね？ それよか、一般道とか高速の試乗記事を充実させた方がより身近で分かりやすいと思います。
実際には、時間的な問題があるんで難しいんでしょうね～。編集者に腰痛持ちなんかいたら最高です！私も腰痛持ちなんで、何気ない一言に共感できます。渋滞に乗ったら脚が痺れてきたとかね～
なるほどね～。シートのどっか、例えば背もたれの張りが変なのか？とか考えられます。そして、購入時の参考になります。マイナスなことは。カタログに書いてありませんからね～
最後に、よく試乗記で、箱根のスカイラインで走らした記事を見かけますが、貸切とかにするとサーキットのように、一般道の道交法を無視出来るのですかね？

ブレーキパットを交換してから大分走ったので、ソロソロあたりもついて、いい感じかと。
うちの近くの秘密の場所でフルブレーキングとか、どの位でＡＢＳとかが介入してくるかとかをチェック。
今更ながら気が付きましたが、ブレーキパットとかは、同じメーカーの同じ種類のものが一番ですね～。
ローターが前後で違うため、一概にはいえませんが、前後のバランスがだいぶ良くなりました！
四輪がグッと沈んでで停まる感じがします。
以前は、前の方が圧倒的に強かったためフロントの主体のブレーキングでしたが。
また、ある程度コントロールして踏んでみると、スキール音が前後ほぼ同時に鳴りだします。
ローターとレガシィその物のブレーキバランスが前よりの為、最終的にはフロントに加重を乗せて停まる感じですが、コントロールしながら曲がる時は、車体全体が沈んだ、安定した姿勢でカーブに入れるような気がします。
こんな感じのブレーキ特性なら、もうちょいハードなやつにしておけばよかっかな？値段一緒だったし！

もう、十年以上も前の話。
中学生の頃。わたしゃ、突然ＡＶに目覚めていました。
当時は、ダット所謂ＤＡＴが最強で、ハイポジとかメタルテープが手にはいる録音媒体。ドルビーＣとかプロロジックとかが、高音質の証でした！
そんなオイラは、ケンウッドのROXYシリーズにベタ惚れ。 高校自体は、部活動とオナゴのけつを追っかけるので必死で、バイトはしていなかったのでとても買えませんでした。 しかし、第三勢力が圧倒的破壊力で快進撃をしてきました。所謂、ＭＤ。私の中では最大のインパクト。ハッキリいって、ｉポットとかよりもインパクトがありました。
そして、大学生になり、バイトとラグビーと、オナゴのけつを追っかける時代になり、遂に、ミニコンポを買える身分に！
今思えば、どん底に喘ぐケンウッドの商品を買ったオイラが、バカだったんですが。
所謂、ハズレでした。売りのＣＤチェンジャーとＭＤが最悪の出来で、買って三年目には、どちらも故障。
やはり、音楽好きの友達の言うように、オンキョーにしておけば良かったといまでも思います。
んなわけで。未だに、ケンウッドアレルギーがあります。 ビクターとケンウッド。時代を一度は極めたが故に失敗した企業同士。
今後、どう頑張るのかね。
二度とケンウッドは買わないけどね～

このクソ暑い中！駅でベタベタいちゃついているお二人がいます。
暑くないのかな～
見てる方は、うざくて暑いけどね～
さて、と。 今年は、新潟に帰省します。しかも、お盆真っ最中に。高いと知りつつも、敢えて？。何故ならば、渋滞がうざいっぺよ？ガソリン高いっぺよ。
もし、車で帰るとき渋滞していたら？恐らく、関越道メインではなく、磐越道に逃げるかな？最悪、茨城県で休めばいいし。
もう、帰省ラッシュみたいですね～
みなさん気をつけてね～