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レブ スピードに、プロが教える「省燃費ドライブ」特集が載っています！
雑誌だいぐらい稼げるといいんですが

実験中。
尚、写真と本編とは関係ありません

今日もインプＳＴｉを試乗してきました(・ω・)/
今回は、平日なんでかなり長く乗りました…
まずは、インテリジェントモード。
シフト計ないに、警告灯があり、2,500回転当たりでシフトチェンジを促されます。
6速ということもあり、かなり忙しいです
一方、Ｓ♯は、丁度インテリジェントモードでシフトチェンジを促される、2,500回転当たりからグイグイと加速をし、まるで大排気量のＮＡエンジンよろしくと云わんばかりの加速をします。前回も書きましたが、ターボらしさなら、私のレガシィ君（ＢＥ）の方が、ON／OFFの切り替えが分かりやすいです。其の点では、ターボ車らしさにはかけますが、あっと言う間、免停ZONEに到達します。
一般道、快晴、平坦な道という条件では、ＤＣＣＤ？の３つのモードの違いは解りませんね。コレは、残念。使い方としては、雨の日や雪の日は、－。立ち上がりにﾄﾗｸｼｮﾝがほしいときは、＋といった使い分けかな？
足周りは、試乗が約600キロだったこともあり、多少？日常ユースにはたえられるか、否かのギリギリのラインです。
私のように、一台で全てを賄うには、アウトかも。細かいピッチングが体感はしにくいんですが、確実に内蔵にきます。 しかし、其のブン、運動性能は抜群です。狙ったラインを確実に走れます。
また、車一台しか通れないような、住宅街でも、でかさが気になりません。感覚的には、５ナンバーのレガシィ君より走りやすいです。特に、クランクでは、前後のオーバーハングがないブン確実に走りやすいです。

是非、一度、クローズ空間でガンガン走りたい。そんな、一台です。

結論、私が一人暮らしで車に回す資金に余裕があればとても欲しい一台です。

レガシィ君購入後始めて、浮気したくなりました…

ちなみに、何故だか付属されていた燃費計では、リッター６でした。

ＰＳ

この車の最大の謎は、スピーカーはついているのに、オーディオが附いていないことです！

尚、写真と本編とは関係ありません

カーオブザイヤーが決まりましたね

今回は、マツダのデミオ君みたいです

今後、軽量化・程良い大きさ・無駄のない車作りが進められることを願います！！

私もダイエットしないと・・・

流石に、馬鹿でかいあの車とか、超速い車とかには逝かなかったようですね

今回は、庶民の手の届く車でした。

さて、写真はあとからアップします。だれも期待していないでしょうが


なお、本編と写真は関係がありません

昨日、インプ君を試乗して感じたのは、我がレガシィ君とは、シャーシの出来が違いますね。
レガシィ君は前後にタワーバー、ロアアームで無理やりボディの遊びをなくしているので、悪い意味での固さがでちゃいます。
一方、最新のインプ君は、緩いところは緩く、強いところは強いんです。流石ですね。
前にやった、フロントタワーバーの有無による違いをテストしたときにも感じましたが、後付けパーツでは、しなやかに強くするのはなかなか難しいですね。
フロントタワーバーについては、結構悩みどころで、町乗り、高速での移動がメインになりつつある我がレガシィ君には、無欲の長物になっているような気がします。
しかし、10万キロにリーチ一発状態のくたびれわがレガシィ君には必要な気もします。
購入したころは、茨城県にいたし、山やらなにやらが近くにあったので必要性も高かったんですがね～
しばらくトロウカナ？

尚、写真と本編とは関係ありません