ERO♪SOARER ☆のブログ一覧

多分、先週の水曜日から剃ってません。
こんな感じなんで、電気シェーバーも高いカミソリも買ったことがありません。ちなみに、安いカミソリが平均で２ヶ月は持ちます(((・・;)

対メタリック対策に始めた片道7.5キロのチャリンコ通勤(そっから一時間チョイの電車通勤ですが)に最大最強の敵が現れました！冬将軍って奴だよ。今朝はスゲー寒かった！
何せ、６時ちょい前から走り出すんで、ゾーマの凍てつく波動並に凶悪な攻撃だ！
レ(゜゜レ)私。
月で考えるとかなり交通費が浮くのと、必ず座れるんで何とか頑張ってます。


でも、痩せないんだよね((T_T))

ちょっくら、ランサーエボリューションⅩを試乗したよーん。
距離はね、670キロ程度でしたよ。走行距離は。まだ足には渋さがありましたよ。
今回は、かなり踏めるコース(真っ直ぐばっかでしたが)だったので、ラオウの如く踏んでやりました！ SSTは、スポーツにしておくとエンジンの美味しい処を使うように制御されます。が、鬼のようなトルク(｀ロ´;)体感トルクでは、インプレッサSTIより上かな。正直、ターボパワー爆裂！って感じが好きなら、エボがお薦めです。インプレッサSTIもそうですが、あんたらほんま？2Ｌエンジンかよ(￣□||||！！と、突っ込みたくなる位素晴らしいエンジンです。
エンジンの特性というか、イメージ通り下からモリモリは三菱。高回転の切れ味のスバルは依然にまして感じたらます
しかーも、無駄にフルスケールメーターなんて採用しているんで、気がついたらかるーく行政処分コースでした(;￣ー￣A
あかんで、あれは。((￣_｜柱。なんて、試乗コースで菊の字にされたら、みんな免取ですわ(´ヘ｀;)
足回りは硬いですが、よく動いている現代風のスポーツといった仕上がりですね。個人的には、インプレッサSTIの方が軟らかい印象です。ギリギリ(￣▽￣)日常ユースに耐えられる？レベルです。
私のメタリックなお腹では、夜の通販よろしくダイエット出来そうですわ。
メタリックといえば、レカロシートもメタボの敵ですね。素晴らしくホールド性が良いため、メタリックレベルが高い場合、座れなくなる可能性があります♪インプレッサSTIよりも、肩、腰、太ももとの張り出しが強く、いかにもスポーツ！って感じでした。
取り付け位置が高かったのは気になりましたが。
シートに座り、減点箇所を発見d(-_☆)！
テレスコ？でしたっけ？ステアリングを押したり引いたりする機能。あれが無いの(￣□￣;)!!
個人的には大減点(｀×´)フォルティス ラリーアートにはあったのに。あれがないと運転姿勢が決まりにくいんですよね。っていうか、決まらん～
ブレーキは、２、３回しか踏まなかったんでよく解りませんでしたm(__)m
SSTにも、あれという違和感が。 勘違いかも知れませんが、シフトアップが押す。ダウンが引く。という制御だったんで違和感がありました。加速・減速Gと反対の制御は戴けませんねぇ。
しかし、新しい車はいいね。また、欲しくなっちゃたよ。

買いたいですが、残念ながら試乗します。
出来れば、雨の中で走りたかったす。
試乗が帰ってくるのをまってます。
暇なんで、デリカD５とか見てますわ

ビック３の衰退を目の辺りにしてふと、ニューアコードにそれと同じものを感じた。
ホンダは、国内よりもアメリカの方が売上のウェートが高い可能性がある位、北米がお得意様です
その結果、程好い大きさであったアコードも、北米採寸にパワーアップし、車格は？肥大化したわけです。今度のアコードは、現行スカイラインよりも横幅がデカイ！
サブプライムとリーマンショックがなければ、採算は採れたかもしれませんが、最早、北米はどん底(T0T)
じゃあ、日本はといえば、夏のガソリン高に加え、セダン・ワゴン市場は壊滅的。しかも、その様なシェアにしたのは、HONDAさんである。セダン・ワゴンを見限り ミニバンとフィットの大ヒットで見事に成功を納めたわけです。
ただ、HONDAはミニバンを得意とするメーカーのイメージが強くなったと思います。私には、HONDAのフラグシップカーは『オデッセイ』だとおもいます。
そんな、HONDAさんがスカイラインより豪華なアコードを出しても苦戦するのでは？
デカイ車は、燃費は悪いし市街地ではもてあます、さらに、クラウンやスカイラインのように固定客がいないため、HONDAさんのユーザーからの買い換えを狙うしかないが、今のHONDAユーザーにはデカイのにストリームより人も荷物も載せられないセダンを買う人はあまりいないのでは？
アコードがアメリカのビック３お得意 ピックアップトラックに見えてしょうがない。
そんなお話でした。