sasayukiのブログ一覧

３連休の最終日は天気が良かったのでグロリアの洗車をしましたーヽ(｀▽´)/
天気が良すぎて暑かったのでワックスがけはまた今度・・・

販売するグロリアについてスペックと現状などを書いてみようと思います。

諸元
昭和42年7月登録、車体番号は3000番台のPA30-QM型　、昭和42年4月販売開始なのでいわゆる最初期型になります。
エンジンはプリンスG7、キャブレターは日本気化器2D2630A-1A、トランスミッションは3分割の日産71A、４速コラムシフトです。
車体色はベージュ、内装は黒。セパレートシートの5人乗り

車検平成31年8月7日まで
まだ約１年残っているのですぐ乗れます。


現状（購入前にすでに行われた修理やアップグレードなど）
平成14年に車体オールペイント、クラッチレリーズベアリング交換、エンジンOH、ガラスランやトランクのパッキン新品交換、ドアキーエンジンキー新品交換

現状（購入後に私が行った修理やアップグレード）
ワンオフでエアコン装着（クーラーではありません、エアミックスのエアコンです）
エンジンハーネス引き直し大容量ヒューズ増設、キャブレターOH、セミトラに変更、タコメーター取り付け、ETC取り付け、純正ラジオでiPodが聴けるように改造、オートアンテナ交換、ハザード取り付け、トランスミッションOH（ベアリング全交換）、リアショックアブソーバー交換、リアリーフスプリング交換、
（現在はMSDを入れてありフルトラ化していますが、もうしわけありません、MSDだけは次の車につける予定ですので取り外します。G7エンジン用にワンオフで作ったIGNITORは装着したままにしておきます）

不具合
エンジン、キャブレター、トランスミッション、足回り、電装系含め走行装置には現在不具合はありません。
ボディに関しては右リアフェンダーに過去修理歴ががあり、あまりいい仕事ではなかったのか天井に一箇所パテの割れが5cmくらいの大きさであります。
左右リアホイールアーチ部にサビで塗装が浮いた場所があります。
ダッシュボードに１ヶ所割れがあります。


販売に関して
当方は業者ではないのでローンなどは対応することはできませんが、そのかわりボーナス時に分納などなるべく柔軟に対応したいと思います。
また自宅ガレージ保管ですので車検が続く間、半年程度でしたらこちらで保管するのも可能ですので
その期間駐車場所の確保やご家族の説得にご利用くださいｗ

現車の確認や試乗は車検も任意保険も入っていますのでいつでも可能ですのでお気軽にお問い合わせください。
（できる限り平日でも対応できるようにします）


またどんな小さな質問でも構いませんので気になるところがありましたらメッセージや返信に書いていただければお返事いたします。


しかしここまで書いていてサビはもうこの年式だと1,2ヶ所はどうしようもないのですが、
本当に屋根の塗装割れが悔やまれます。。。

ですが絶対２００万は安い自信はありますのでどしどしご連絡ください。
（ですがこのまま転売しようと思っている方には売りませんｗ）

前の書き込みからちょうど３ヶ月になりますが、
ずっとどうしようか考えていたグロリアの売却をすることにしました。

どうしようかどうしようかとズルズル考えていても前に進まないので
一旦グロリアを手放してから気持ちをリセットさせて次のクルマ選びをしようと
決めました。

一度しか無い人生なので乗りたいクルマやグッと来たクルマにできるだけ乗りたい
ですしそういう考えでグロリアを乗ってみたい人にも所有してもらいたいので。


販売方法はヤフオクとかオールドタイマーの個人売買欄などを考えていますが、
興味ある方がいましたらこちらにコメントしていただけたらありがたいです。

金額は当時200万円で買いましたので200万円希望です。
ヤフオクでもスタートを200万円にします。

絶対にそのへんの中古車ショップで売っている車両より状態良い自信はありますが
サビ浮きが３ヶ所、塗装割れ１ヶ所あるのでそれだけは事前にご了承ください。

皆様あけましておめでとうございます

三が日は仕事だったのですが久しぶりにグロリアで出勤した所
途中でエンジンが激しくハンチングしだしました。
アイドリングで回転数が500から1000くらいまで上がったり下がったり
発進時にアクセルを踏むと一気に加速してその後急に回転が落ちてエンストしそうになったり加速中でもガクガクしてとてもじゃないけど危なっかしくて運転してられない状態に(;´Д`)
仕事が終わりなんとか家まで持ってきましたが排ガスも臭い（元々臭いけど）

走行時突然症状が出た事から燃料系の詰まりだと思われたので
今日は代休なのでキャブレターを外して掃除することにしました。



するとキャブレターに燃料を送るインレットパイプと繋がるバンジョーのブリーザー側の穴に何か引っかかっていました。
取り出してみると1mm×0.5mmくらいの接着剤か樹脂のような物で硬く潰すとぱりっと割れました。ガソリンに溶解しないものなのでどこから流れてきたものかよく分かりませんでした。
これが原因だと思いますがせっかく車から取り外したので分解してジェットも全部チェックしました。

清掃後試運転してみましたがとても調子よくなりました(*´∀`)
しかしこんな1mm角にも満たない異物一つでエンジンが正常に動かなくなるのだから自動車は精密機械なのですねえ

整備手帳の方でバルブクリアランス調整の記事載せましたが前よりもカタカタ音が大きくなってしまったので暖気後にもう一度カバーを外してクリアランスを見てみました。
0.3mmがキツキツで入ります。
冷機時よりクリアランス広がってるのですが整備要領書によるとコレでいいみたいです。
（冷機時0.2mm　暖機時（参考）0.3mm）
一般的にエンジンが温まるとバルブが膨張してクリアランスが小さくなるのですがG7エンジンは逆に広がるようです。

じゃあ冷機時にクリアランスをもっと詰めても大丈夫ってことですかね？
走行した所エンジンのレスポンスなどはとても良いので音はこういうもんでこれが正常ってことなんですかね。

それはそうとエンジンオイルがエキマニにこぼれてしまいオイルが焼けてエンジンルームから煙が！(;´Д`)



その後のその後(13/10/14)
休日出勤の前にもう一度セッティングし直しました。
今度は0.1mm。暖気するとクリアランスが広がるのなら冷機時にもう少し狭めても問題ないだろうということで再調整しました。
暖気後にタペット音がするのでまだ縮めてもいいかもしれませんがそこまで追い込む必要もないですし古いエンジンなのでそんなにシビアにすると問題起きそうなのでこれでよしとしました。