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ヤフオクで古い自動車工学を何冊か落札しました。@500円
44年前の車のメンテや整備の情報はやっぱり当時の書籍じゃないと載っていないですし当時の雰囲気なんかも分かって面白いです。
そのなかの昭和41年2月号にこんな記事が載っていて気になりました
トヨタと日産の新型OHCエンジンの乗り比べ記事ですが

「かつてプリンス自動車がG7型エンジンを発表したときに、世の批評家の多くはそのエンジンに対して「極めて特異な製品」との論評を加えたものである。〜中略〜しかし実際にこのエンジンはその後の数々のレースやスポーツ・イベントで証明されたように優れた素質を持ち、チューニングの仕方によってはどえらい力量を発揮するエンジンであったし、現在でもそうである。〜中略〜そして「常勝プリンス！」の晴れがましい既成事実ができるや、初めに述べたような不届き（？）な論評は全く影をひそめた。そのとき（想像をたくましくするばらば、第２回日本GPレースでスカイライン2000GTが圧勝した瞬間に）今回試乗の機会を得た二つのOHCエンジンが胎動を始めたと言えるだろう。〜後略〜」

G7エンジンが世に出た当時は最新メカニズムを世間は手放しには歓迎していなかったようです。
2000cc程度の排気量では必要ないとかOHVの方が技術的にも確立していて現に機能的に不満がないではないか。
という論調でしょうか。
それともプリンス自動車みたいな中規模メーカーが大企業のトヨタ日産を差し置いて開発したため？？？

そしてG7エンジンを搭載したプリンス車がレースで圧倒的な強さを見せつけ、トヨタ日産の尻に火をつけたというのがG7エンジンユーザーとしてはなんとも気持ちの良い話です。